【本報訊】離島渡輪航線營運成本高，客量不足，令渡輪公司陷入經營虧蝕局面，港府過去用上不少方法為該批渡輪續命，除為渡輪公司提供補貼以解燃眉之急外，運輸署曾建議全面調整離島航線服務，建議將「中環至坪洲」及「中環至梅窩」兩條航線合併，預期乘客量增至每日一萬人次以減低虧蝕，但建議遭到大嶼山居民強烈反對而無疾而終。有專門研究交通運輸政策範疇的學者質疑，港府繼續為渡輪公司提供補貼，只會遠水難救近火。
除了港府曾建議將航線合併以減低渡輪公司的營運壓力外，港府一○年重新招標六條離島航線營運牌照時，亦分開兩個標書招標，以免固定成本未能由組合內的航線分擔而對投標票價構成壓力。而為免加開航班的額外開支對票價產生壓力，當時的標書內亦有減班次要求。
理大土木及環境工程系副教授熊永達表示，人工、燃油及維修費用等高昂成本，加重船公司的經營壓力，但如今港府建議將新牌照期內的補助加碼至近二億元，他質疑此舉勞民傷財，建議政府購入船隊，再外判予船公司營運。