地基淺易搖晃 料不會冧樓
【本報訊】岩層挖掘工程，是為了在地底興建約四呎厚、逾數十呎深的垂直隔牆，目的是建造站頭結構，分隔泥土及站頭，並抵擋土層壓力。有建築工程學者指，一般情況下，為了貫穿岩層興建垂直隔牆，會用重型機械擊碎地下岩層，期間會產生巨大震盪力，若附近舊樓的地基不深，即使與其他更接近「震央」的樓宇相比，亦較容易出現搖晃，假使情況嚴重，例如牆身批灰、批盪，石屎等被「震落嚟」，施工方面或者需要改變施工方法。
香港專業教育學院（青衣）建造工程系系主任陳子明表示，今次事件並非特殊情況，以往都曾出現這個情況。他解釋，地底有不同的泥土及岩層，「可以有幾條街咁大咁闊」，為了貫穿這些巨大石層，一般會垂直吊起一個約兩米高、數噸重的十字形橫切面的巨鑿，然後從高空自由跌落，期間產生巨大震動。
可考慮改施工方法
陳續指，假若舊樓的地基打得不太深，可能只坐落在正被鑿擊的岩層，因此比起附近其他大廈，甚至離工程更近的樓宇更容易出現搖晃情況，但估計不會有「冧樓」危機，因為這些鑿擊幅度不會再增大。不過，亦要視乎樓宇本身當時的狀態，若本身有殘缺，有機會影響結構安全，故有關當局需做好調控工作，密切留意會否有惡化迹象。若牆身批灰、批盪，甚至出現剝落，或牆身出現裂痕，應該提高警覺，以及考慮改變施工的方法。
資料顯示，港鐵沙中線工程全長十七公里，由馬鞍山線大圍站到金鐘，共有十個車站，預計大圍至紅磡站一段可於二○一八年完工，當中途經土瓜灣及馬頭圍等多個舊樓林立的地區。早於動工前，土瓜灣高山道及黃大仙翠竹花園居民，曾對鐵路穿越地層對樓宇安全的影響表達過擔憂。