上海地鐵11號線正在擴建延長，以上海地鐵網絡的里數和密度，一如北京與廣州，早已超越香港，現在的伸延，在內地是首次突破行政疆域，進入蘇州和昆山，把上海的地鐵與蘇州、昆山市域的輕軌連上，上海、蘇州、昆山三市變成一路通。上海之後內地其他城市亦將會相繼地把地方上的地鐵、輕鐵等連接上，形成更大的軌道交通網絡，許多城市之間都會變成一小時的經濟圈、生活圈了。
廣州的地鐵也規劃接上東莞的輕鐵，最終會與深圳的地鐵連上。從廣州的地鐵上車，不單在廣州市去到番禺、南沙、花都、增城、從化以及毗鄰的佛山各鎮；不出幾年，還可直達東莞、深圳。這麼大的區域，涉及的多個城市便變作一個四通八達的大都會區，經濟與居民生活都會十分便捷。
在國外，例如東京，地鐵、私鐵、國鐵全部都融為一體，中國城市的發展趨勢正是國際潮流的大勢所趨。當廣州與東莞、深圳都可以地鐵通達。香港怎樣呢？還是畫地為牢，勉強自己作為珠三角裏的孤島？
或許一國兩制是緊箍咒，為甚麼中國一國之內還有這樣嚴厲的兩制兩地過境關卡呢？是內地與香港互不信任、互相仇視？還是官僚主義的不動腦筋，不肯作制度創新來推動一國之內、兩制之間的連接與合作？
無論如何，當廣州地鐵可通達佛山、東莞、深圳，四市已成同城化，它們間的分工協作將會產生巨大的經濟社會文化效益。香港作為孤島，若守株待兔只會日益退化！