習近平四月二十五日與法國總統奧朗德會談後，雙方簽訂意向協議，中方訂購六十架空中客車飛機。中國將購買四十二架A320飛機，十八架雙通道的A330飛機，合同價值近八十億美元。北京向歐美航空大國買大飛機並不是新聞，二○一○年胡錦濤與法國總統薩爾科齊會談後簽合作協定，購買一百零二架空中巴士客機，價值一百四十億美元。
胡錦濤訪美再購二百架波音客機，可見習近平並不算大手筆，只是反映了中國航空工業的大飛機研製還不過關。聯繫到近日「人民網」發表《專家：轟6K作戰半徑3500公里超過俄製圖22》，不禁喜出望外，既然軍用大飛機的老大難已解決，民用大飛機的國產化也將指日可待？中國海軍專家李傑在北京電視台《軍情解碼》節目中表示，轟6K的最大航程已經達到八千公里左右，作戰半徑可以達到三千五百公里，俄製的圖22跟現在的轟6K相比還有差距。按照圖22原來的設計，實用航程大概是七千公里左右，作戰半徑大約是二千二百公里，這段話還沒有說完，李傑還說，也有一種資料顯示，圖22的高空亞音速的作戰半徑可以達到三千七百公里。
認真比較國產轟6K同俄製圖22，不難發現兩者根本不是一個檔次，解放軍刻意追求圖22M3多年而不可得，內地媒體不至於存在酸葡萄心態吧？
「逆火」C（圖22M3）改進為遠端轟炸及海上型。一九八五年服役黑海艦隊航空兵。最大起飛總重一百二十四噸，正常武器載重二十四噸，包括六枚AS16短距攻擊導彈、兩枚AS4空對地導彈；機腹彈艙可掛十二噸常規炸彈或半埋式攜帶一枚射程四百六十公里的AS4「廚房」空對地導彈；採用大推力NK25發動機，最大平飛速度（高空）M2.1，（低空）M0.9可作貼地飛行突防。去年俄軍聲稱，經過多年的緊張談判，中俄達成了引進圖22M3生產線的協定，俄方轉讓全部技術資料。裝備中國海軍航空兵的圖22M3將命名為轟10。
圖22M中程戰術轟炸機是俄軍可變後掠翼超音速轟炸機，該機研製始於一九六二年，原型機一九六九年首飛， 一九七四年服役。前蘇聯準備用它攻擊除葡萄牙和挪威以外所有西歐國家，如果空中加油還可直接轟炸美國本土。圖22M3具有可變後掠翼的特色，既可以戰略核轟炸，又可以帶大威力反艦導彈，遠距離快速奔襲，攻擊美國航空母艦編隊，它是美蘇裁軍談判的主要焦點之一。俄國防出口公司消息人士今年一月底表示，中國非官方網站炒作俄中買賣三十六架圖22M3轟炸機的消息是不可能的，因為這些飛機屬於戰略武器。
而中國轟6K最初是從蘇聯圖16中型轟炸機改裝的，一九五○年開始研製，一九六六年開始退役，設計老舊，最大平飛時速：一千零一十四公里，巡航時速八百六十公里。轟6K掛載六枚巡航導彈YJ83總重約五噸，轟6K由於突防能力不強，只適合作為導彈平台在防區外實施打擊。經過比較轟6K和圖22M很容易看出前者的綜合作戰能力起碼差二十年。解放軍大飛機仍是短板。中國媒體報喜不報憂的積習客觀上只會損害解放軍戰鬥力的作用。北京有軍事專家非常推崇「老機掛新彈」的戰術，宣稱轟6K可攜帶射程二千公里的巡航導彈足以威脅美國航母。他們好像忘記那是遠端巡航導彈的威力，並非轟6K厲害。正是轟6K突防能力差才不得不研發遠程巡航導彈以補救。