碼頭工潮勞資對抗逾月，表面看，雙方各自企硬，讓步空間極之有限，實際上資方的管理層與工會的領導層都知道曠日持久，雙方都有可能變為輸家。形勢的變化對雙方均有壓力，作出適當讓步，只是時間問題而已。
從資方的角度看，五月起貨櫃碼頭步入旺季，起落量將迅速增加，急需熟手的各類工種人手，尤其是吊機手，臨時工難以應付工作強度的要求。
有管理層人士認為，HIT直屬員工從今天起落實超時補水一點四倍，有助鼓勵加班工作，可減少工潮帶來人手不足的問題。不過，員工工作量增加，職安的風險亦跟隨上升，而且勞工處受到工會的壓力，介入調查的頻度不得不加大，也是資方需要正視的問題。
貨櫃船轉往深圳鹽田或其他碼頭作業，當然是資方的合適選項，惟貨物過關轉返香港耗時兼增加成本，而且香港碼頭的效率是世界一流，是鹽田的三至四倍，葵涌碼頭不易被取代。
從工會及罷工工人的角度看，大幅加薪的要求的確富爭議性，社會輿論亦有異議，何況外判商亦明言難以滿足勞方的訴求，現實而言，近年保險費飆升，令營運成本居高難下。
資方在工潮期間積極訓練新人，例如機手考牌，只需密集培訓一至個半月即可，長遠而言可以逐步取代罷工工人，再加上外判商高寶結業帶來威脅，部分工人或會最終失業。有見及此，工會與HIT的底線開始鬆動，解決工潮漸見曙光，是可以斷言的事。