重慶市市長黃奇帆本月上旬率團來訪，與港商界廣泛接觸，介紹重慶的最新發展，尤其物流運輸方面的進取，讓筆者聽後頗有體會。重慶這內陸城市，既不靠邊，也不靠海，對外聯繫上顯得先天不足，條件比香港差得遠。但這點並沒有影響重慶要「走出去」的決心。據黃奇帆介紹，重慶正致力打造成為中國通往歐洲的「橋頭堡」。
所謂通往歐洲的「橋頭堡」，就是建造一條從重慶出發至歐洲的鐵路運輸專線。這條專線，經新疆阿拉山口岸，進入哈薩克，再轉俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，終點站是德國的杜伊斯堡，連貫中歐六個國家，全程長一萬一千一百七十九公里，被稱為「第三條歐亞大陸橋」，又被譽為一條「新絲路」。
這條 「渝新歐」國際鐵路，原來已單向營運了兩年多（載中國貨運往歐洲），至今年三月初，第一次成功由歐洲運送了一批高端汽車零部件到重慶。換言之，正式雙向營運應為期不遠。
目前，中國境內正為這條鐵路進行優化建設，就是把重慶與甘肅省會蘭州連接起來，預計這條蘭渝鐵路明年便可通車，屆時重慶及中國整個西部的對外貨運格局，必將改寫，可說是中歐貿易發展的新里程，影響深遠。
「渝新歐」鐵路若全線開通，有不少地方將比海上運輸更優勝，經濟效益難以估量。
至於如何優勝，明天再談。