【本報訊】政府作為大股東的港鐵每年盈利驚人，卻同時按可加可減票價調整機制連年加價，引起市民極大不滿。龐大輿論壓力下，港鐵終同意與乘客分享利潤，只要每年基本利潤達五十億元或以上，便將百分之零點八至一點九利潤撥入「票價優惠帳戶」，但港鐵同時提出條件，規定撥出金額不得高於加價帶來的額外總收入一半，以免「得不償失」，而且僅透過「即日第二程車費九折優惠」回饋乘客，並非直接減價。
新設立的港鐵利潤分享機制，是按港鐵前一個財政年度的香港客運、香港車站商務、香港物業發展及海外業務等基本業務的利潤計算，只要基本業務利潤達五十億元以上，便透過即日第二程車費九折優惠回饋乘客，利潤愈高則優惠金額愈多，若港鐵利潤達五十億至六十億元，須撥五千萬元作票價優惠；利潤達一百三十億元以上則須撥二點五億元作優惠。去年港鐵盈利近一百億元，因此今年將要撥出一億五千萬元入「票價優惠帳戶」。
除提供即日第二程優惠外，港鐵明年第二季又會推出「港鐵都會優惠票」計劃，市民需要付出四百元購買一張全新、外形及使用上均與八達通卡不同的全新多程智能卡，限於三十天內使用四十次，每程可享百分之三至高達百分之三十五的折扣，該款優惠票將覆蓋大部分市區車站及日後市區增建的新鐵路線。例如荃灣西往柴灣，加價後八達通收費十五元三角，用優惠票只需十元，達六五折。
此外，由於市民一直要求改善月票的優惠，港鐵今年七月一日起，亦為現有全月通及新增的「東涌——南昌全月通加強版」提供轉線優惠，月票持有人在前往全月通覆蓋範圍以外的車站時，可就該本地轉線車程，享有七五折優惠。