議而不決，決而不行，是特區政府的最大特色，尤其是大嶼山發展計劃，一直只聞樓梯響，不見人下來。隨着港珠澳大橋將於一六年底通車，以及機場第三條跑道正籌備當中，大嶼山發展計劃再次提上議事日程，這次會不會開花結果，不妨拭目以待。
根據當局的計劃，機場島航天城高爾夫球場將會改建為大型商業城，內有購物中心、酒店及逾萬個停車位；商業城走多元化路線，除了邀請名店進駐，還會設特賣場售賣奶粉、尿片等受內地人歡迎的日用品，以方便駕車經港珠澳大橋的內地旅客購物。無可否認，這個計劃確實頗為吸引，相信不會有太多人反對，怕只怕好事多磨，以港府猶豫不決的施政作風，不知何時才能落實。
其實，發展大嶼山的構思早在董建華時代已經提出，○四年制訂了大嶼山發展概念計劃，可惜當局眼高手低，志大才疏，最後不了了之。現屆政府重彈舊調，雄心勃勃，但願不要再淪為紙上談兵。事實上，港珠澳大橋通車後，每日有數以萬計架次車輛使用，如果當局不懂得把握這個龐大的商機，那麼，不惜工本興建大橋也就沒有太大意義了。
眾所周知，隨着內地訪港旅客不斷增加，市區的旅遊及商業設施已漸趨飽和，加上港珠澳大橋通車後，來自珠三角的旅客勢必進一步急升，再不盡快發展大嶼山，旅遊業遲早不勝負荷，無以為繼。大嶼山面積相當於港島兩倍，發展空間及可塑性極大，現時已有迪士尼樂園、昂坪纜車、亞洲國際博覽館等大型基建設施，加上港珠澳大橋及機場擴建計劃，在機場島發展商業城，不僅可以吸引內地旅客購物，而且可以產生協同效應，令大嶼山成為旅遊及購物中心。正如大嶼山發展聯盟主席哈永安所說，當局應把握港珠澳大橋通車帶來的商機，以四星級城市定位，並以零售及酒店先行的發展模式，將大嶼山打造成香港的奧蘭多。
計疑無定事，事疑無成功。對於發展大嶼山，社會各界普遍支持，政界及商界樂觀其成，地區人士更希望能夠盡快落實，民意彰彰明甚，關鍵只在於當局能不能坐言起行。可以見到，周邊地區不斷開發新旅遊景點，新加坡聖淘沙的規劃及配套日益完善，而附近的橫琴、前海及南沙亦正加緊規劃，反觀香港一直在原地踏步，發展大嶼山淪為空談，實在令人失望。
當然，除了發展旅遊，大嶼山亦是發展物流業的最佳選擇。港府計劃在小濠灣填海興建物流園，但業界人士指現時物流業用地奇缺，小濠灣填海遠水難救近火，與其費時失事，不如考慮善用機場附近的現成土地，拓展高增值物流業。
西諺說，縱有無限計劃，若不實行，與談天無異。大嶼山發展潛力無限，旅遊業也好，物流業也罷，不管當局採取哪個方案、發展哪個行業，都好過原封不動，蹉跎歲月。