針對空氣污染問題，港府昨日公布「香港清新空氣藍圖」，提出跨部門合作減排目標，希望七年內大致達到新空氣質素指標水平。然而，所謂的藍圖只是舊瓶新酒，既沒有太多新意，也沒有太多實質措施，能否取得預期成效，不能不令人懷疑。
「清新空氣藍圖」確認，改善空氣工作將由環境局、運房局、食衞局及發展局等部門合作，明年實施新空氣質素指標，並推出新空氣質素健康指數，爭取二○一五年達致粵港減排目標，二○二○年大致達到新空氣質素指標水平。至於具體措施方面，看似林林總總，實則毫無新意，無非又是更換柴油車、遠洋輪船轉用更環保燃料、重組巴士路線、降低燃煤發電比例等，證明當局已黔驢技窮，除了炒冷飯之外，再也提不出甚麼新東西。
空氣污染是香港老大難的問題，歷屆政府都聲稱重視改善空氣質素，可惜不管採取甚麼措施，結果都是徒勞無功。事實上，本港空氣質素指標二十多年來從未更新，早已備受詬病，當局決定明年採用新指標，而且增設空氣質素健康指數，總算向前邁進一步。但按照當局預計，七年後只能大致達標而非全部達標，可見港府本身也沒有信心。更可笑的是，即使達標，屆時路邊的二氧化氮濃度仍遠超世衞標準。
眾所周知，造成空氣污染的原因錯綜複雜，涉及電力、運輸、建設等不同範疇，由多個部門合作應對，乃理所當然，問題是，制訂藍圖容易，實現目標困難，如果沒有具體有效的措施，再美麗的藍圖也無濟於事。試想想，若空氣污染無法明顯改善，結果必然是指標訂得愈高，超標日數愈多，在這種情況下，更新空氣質素指標有甚麼意義呢？推出空氣質素健康指數又有甚麼作用呢？
羊毛出自羊身上，更換柴油車也好，降低燃煤發電比例也罷，這些減排措施最終都需要市民買單，正如膠袋稅及計劃中的垃圾徵費一樣，市民付出了，而政府的承擔又在哪裏呢？當然，改善環境，人人有責，如果這些措施真的可以解決空氣污染問題，市民並不介意付出，怕只怕市民付出愈多，藍天白雲離我們愈遠。其實，一損俱損，一污俱污，香港空氣污染固然有本身的原因，也有內地的因素，珠三角工業污染嚴重，到處烏煙瘴氣，只有一河之隔的香港自然無法獨善其身。正如環保團體指出，港府跨部門合作減排的方向雖然值得肯定，但改善空氣質素的重點依然在於加強粵港合作。
知之非艱，行之惟艱，改善空氣質素的關鍵不在於制訂藍圖，也不在於推出新指標，而在於有沒有實際而有效的措施。說到底，要對症下藥解決問題，單靠跨部門合作是不足夠的，更重要的是跨境合作，只有珠三角空氣質素改善，香港才有可能驅走烏煙瘴氣，換回藍天白雲。