【本報訊】取締老舊柴油商業車輛，是政府改善路邊空氣污染問題的主要手段之一，一月公布的施政報告已建議撥款一百億元，資助運輸業界更換老舊柴油商業車輛。不過，政府與業界的商討仍然陷於膠着狀態，換車安排何時能實現至今是未知之數，故政府在兩、三年內令路邊空氣污染水平下降的如意算盤未必能打響。
本港有八萬八千部歐盟前期至三期的老舊商用柴油車，仍然在路面行駛，政府提出撥款一百億元協助運輸業界分階段淘汰舊車輛，並期望二○一九年「滅絕」這批高污染的舊車，政府給予車主的資助介乎一成八至三成不等，視乎是舊換新或是註銷舊車而定。但業界不滿資助太少及「滅絕」時間表太急，致談判膠着，令政府向立法會申請撥款變相「遙遙無期」。
航運交通界立法會議員易志明指，施政報告後，當局兩度諮詢運輸業界，雙方仍未取得共識，「業界主要不滿資助額最多得三成唔夠，尤其就快退休嘅車主好難再出幾十萬換車。」他指業界支持環保的大方向，有意見認為當局若能提高總資助額至一百六十億元，可大大紓緩業界困難，「空氣污染每年令社會損失幾百億，一百億算好抵。」港粵運輸業聯會主席謝浪則指，政府資助換車只計算車架價錢，但車上的凍櫃、「吊雞」、泵等必備設施卻不計資助，車主隨時要自付八十、九十萬才可換新車。他表明，若政府不提高資助額，難獲業界支持。
對於運輸業界要求政府加碼，環境局副局長陸恭蕙回應稱，一百億元已非小數目，部分業界當然希望政府或可百分百資助其換車，但會有公平性問題。環境保護署副署長黎志華也承認，運輸業界對換車資助政策有意見，但不認為會「爛尾」收場，期望可盡快與業界達成共識。