鑽石山站16億擴建
港鐵沙中線（大圍至紅磡段）將於二○一八年通車，屆時鑽石山站將是其中一個轉線車站。配合沙中線工程，港鐵斥資十六億六千萬元於下月中起分階段擴建鑽石山站，包括興建沙中線鑽石山站大堂及月台，以及增設升降機及扶手電梯等設施，新設施於一五年底陸續啟用。港鐵下月底開始封閉該站車站大堂南面非付費行人通道，歷時五年，以進行擴建。
規劃中的沙中線全長十七公里，共設十個車站，包括啟德站、顯徑站、會展站等，分兩階段興建，預計大圍至紅磡段於二○一八年竣工，紅磡至金鐘段預計二○二○年通車。港鐵公司總經理（沙中線）黃唯銘昨表示，當沙中線通車後，鑽石山站將成為東九龍的樞紐，而由鑽石山站往大圍站，行車時間只需約六分鐘，較現時快約十一分鐘；而由鑽石山站往金鐘站，行車時間約十七分鐘，較現時快約五分鐘。
可應付人流倍增
為配合沙中線工程，港鐵將在前大磡村空置的土地地下進行鑽石山站擴建工程，打通三條行人通道，連接觀塘線及沙中線。其中一條行人通道在付費區內，屆時乘客從觀塘線鑽石山站經行人通道，前往站內擴建位置乘搭扶手電梯往月台，便可轉乘沙中線。港鐵車務營運主管李聖基表示，預計鑽石山站擴建後，人流較現時增加一倍以上。行人通道闊達十四米，經內部分析，足以應付人流。
為方便擴建，港鐵下月底起封閉鑽石山站B出入口至A2出入口內的一段行人通道，預計一八年四月才解封。該通道的商舖、自動售票機等亦會陸續搬遷，近A出入口的出入閘機也會轉換方向。港鐵亦會增加站內多項新設施，包括增設三部新升降機，加建十二條扶手電梯。有關設施於一五年底起陸續啟用，在新大堂加建的公眾洗手間則要待一八年通車時才啟用。