港鐵列車門加氣墊 減噪音擾客
【本報訊】港鐵乘客在乘搭部分舊款列車時，要被迫承受行車期間產生的噪音，港鐵為加強車廂隔音效果，決定斥二億元，分階段在七十年代末起引入的九十部英國製列車之車門加裝靜音氣墊。氣墊在行車時會自動充氣，填塞車門與門框空隙，令車門更密封，減少外來聲音走進車廂。港鐵明年初先在荃灣線列車加裝氣墊，其後會在港島線及觀塘線加裝，預計二○二○年完成全部加裝。
試驗效果佳 不影響開門
該批屬前期引入的英國製列車，目前分別於荃灣線、港島線及觀塘線行駛，以荃灣線佔最多，約有卅多部，另有小量於將軍澳線行駛。港鐵公司車務工程總管梁泉材昨承認，該批舊款列車當年的車門設計欠先進，隔音效果欠佳；為阻隔行車噪音，港鐵從歐洲引入有關靜音氣墊。
梁指出，當列車車門關閉及列車開始開動時，靜音氣墊便會在幾秒內透過電腦系統自動充氣膨脹，將車門與門框的空隙密封；當列車準備埋站時，氣墊便會放氣：「唔會影響開門。」在安裝靜音氣墊前，車門要先改裝加上一個鋼框，再將氣墊藏於門框內。氣墊壽命約十多年，而一般列車壽命約五十年。
港鐵去年在三部前期英國製列車加裝有關氣墊進行試驗，港鐵昨形容試驗效果良好，目前該三列車正在將軍澳線行駛。梁泉材說，由於荃灣線有較多前期列車行駛，未來的加裝工程會先在荃灣線推行。
東鐵線加班 輕鐵加拖卡
另外，由下月廿日起，東鐵線每周六上午十一時至下午二時期間，每小時將增加四班車往來紅磡至羅湖及落馬洲。輕鐵505、610會在周六加派拖卡行走，而輕鐵614P及615P則在周日增多拖卡行走。此外，港鐵正進行車門地台路引的改裝測試，防止外來物件跌落門隙，令列車關門時更暢順。