港鐵控制中心三合一
【本報訊】港鐵位於青衣、火炭及錦田的三個車務控制中心，將於本月底「三合一」，屆時東鐵線、馬鞍山線及西鐵線的車務運作，將由青衣的「超級控制中心」統一處理。港鐵稱，整合完成後，不同列車線的配合將更暢順，如乘客在紅磡站「東鐵轉西鐵」時，若西鐵列車延誤，兩線的控制主任可由以往的透過電話聯絡，改為面對面溝通，安排東鐵列車稍作停留以待西鐵乘客轉車，料部分乘客可因此節省三、四分鐘候車時間。
耗資1.1億 分階段落實
港鐵公司車務營運主管鄭群興指出，車務控制中心合併計劃，令港鐵更容易掌握整個鐵路網的運作，並因應人流增減或突發事故，作出班次調配。計劃共耗資一億一千七百萬元，早於○七年兩鐵合併時已開始籌劃，於一一年十一月正式動工，為青衣車務控制中心進行改建及添購更清晰的投射屏幕，並多次於深夜收車後進行系統測試，將東鐵、西鐵及馬鞍山線改由青衣控制中心操作，現測試工作已接近完成。港鐵將分階段落實計劃，先於本月底將東鐵線及馬鞍山線的控制中心，由火炭遷至青衣，六月底再將西鐵線的控制中心，由錦田遷至青衣，完成後青衣控制中心將負責共十條鐵路線的運作。鄭續指，控制中心的搬遷工作，會在深夜通宵進行，一晚內完成交接，確保不影響列車服務，火炭及錦田中心會暫時保留，作為後備控制中心。
港鐵未來將興建的五條新鐵路，除了廣深港高速鐵路香港段有獨立控制中心外，另外四條線的車務運作皆由青衣控制中心負責。鄭指，去年港鐵超過八分鐘的延誤事故，較前年的二百一十六宗減少兩成二。