承辦升降機 評分虛設
近年升降機事故頻生，申訴專員公署曾在○九年炮轟機電工程署監管鬆散，同時亦執法不嚴。機電署事後急急補鑊，宣布設立升降機承辦商表現評級制度，按承辦商的表現記錄分數，並每季公布評級結果。可是表現評級只是用作輔助執行升降機條例的行政措施，並無實際罰則，有立法會議員批評，記分制起不到阻嚇作用，機電署的規管亦有嚴重漏洞。
升降機承辦商表現評級是以記分制度執行，機電署在巡查升降機時若發現承辦商表現欠佳或有違規事項，該署會記錄其分數並加以累積，然後以一百分為滿分，扣減承辦商被記的分數，最後再按分數排名，累積記分有效期為十二個月。如果任何一部升降機在檢查時被記總分達十二分，或在十二個月內平均記分超過四分，該署將向其發出警告信，一年內累積三封警告信，會轉交紀律審裁委員會處理。
信科常徘徊評級榜下游
根據機電署的表現評級紀錄，信科工程有限公司在一○至一一年初的表現尚可，期間甚至曾取得一百分滿分的佳績。但一一年開始表現下滑，一一年三月至一二年二月的評分只得五十分，排在三十六間承辦商中的「尾二」，之後信科亦一直徘徊在評級榜的下游位置。
信科去年更涉及兩宗較嚴重的機件故障事故，其中六月觀塘富合工廠大廈一部由信科保養的升降機，因機件故障導致乘客失去平衡；九月在觀塘工業中心的另一部升降機，則因電氣機件故障引致火警。
議員斥懶理表現需檢討
立法會議員王國興批評，今次涉事的承辦商一直表現欠佳，但機電署卻視而不見，結果發生事故，可見平日的維修保養馬虎，該署亦明顯監管不力。他認為，現行的評級制度沒有任何懲罰，對承辦商而言根本起不到阻嚇作用，有需要檢討。