【本報訊】「港貨」在內地人心目中是信心保證，令水貨運輸愈來愈暢旺，因有利可圖，水貨客由以往俗稱散客的單打獨鬥，演變成今時今日內地集團式經營的水貨兵團，由入貨、包裝、運送及轉售皆有人負責，分工明確，當水貨貨品從香港「螞蟻搬家」式運到深圳後，水貨集團就開展「一條龍」後續服務。
大批水貨客每日早上出動「入貨」，下午聚集在上水、粉嶺等口岸的東鐵線站，將奶粉、尿片及日常用品分拆包裝，避過港鐵卅二公斤行李重量限制，再經羅湖口岸過關，抵達深圳交付給接頭人。
大批水貨客一出深圳關口，就有接頭人即場點貨交收，水客交貨及收錢後又立即返港，而堆積如山的奶粉及其他貨品，就由另一人用手推車運到火車站附近的停車場，之後批發予深圳的港貨店。水客通常一日只走一次，每次運貨人工大約由七十元至二百港元不等。
另亦有部分水貨散客會自行將貨物推到距離關口一公里的羅湖村轉售。負責接洽的人將奶粉重新裝入紙箱運走，據知這些奶粉主要運往東莞及惠州等地銷售。
港府將修例限帶兩罐奶粉出境的「辣招」能否成功打擊水貨客，口岸把關將是關鍵。據知海關會利用目測及X光機協助執法，但香港海關在口岸只有六、七人維持秩序，單是控制人流已經相當困難，而口岸只設有兩部X光機，能否應付成疑。