溫家寶政府有一個不能不提的錯誤，就是叫停高鐵。那年，溫州動車追尾事故，不過是動車，不是高鐵，而且是操作上的人為失誤，不關設備和技術問題，再加上當天發生雷電。可是，溫家寶在輿論壓力下，犯了兩個關鍵性的錯誤，一是認為是硬件上有問題，而且，將動車問題擴展至高鐵，自己砸了自己高鐵的牌子，原來外國與中國簽了的承包高鐵工程項目也被暫停或者取消。日本在這方面就比中國聰明，新幹線出了事故死都說是人為問題，與設備和技術無關，保住牌子第一。
另一個錯誤，就是叫停高鐵，在二○一一年全年停工，原來在建的項目除了四縱四橫的主要線路，相當一部分整頓；新的項目基本不上，中斷了幾乎全部新投資。當然，原鐵道部部長劉志軍腐敗案件也是一個主要因素。但是，溫家寶沒有想到歐美的債務危機持續蔓延，拖累中國出口急劇下滑，進而影響到GDP也嚴重下滑。結果，要拉動內需和內生增長動力，溫家寶不得不接受重啟高鐵建設。鐵道部預算的屢屢提高就是證明，從二○一二年年初的四千億元人民幣，一直增加到年底的五千多億元人民幣。其中，二○一二年下半年的投資驟增，九月和十月同比猛增八成。投資最能表明溫家寶政府在糾正錯誤。
最新的統計指去年中國GDP增長不會低於八個百分點。國際專家都相信，中國二○一三年將依然是世界上增長最為強勁的大經濟體，有助於彌補歐美的困境。最新統計表明，投資對經濟增長的貢獻已佔中國國內生產總值的約一半。重要的是，中國鐵路總長只是美國的一半，中國高鐵還大有發展空間。