【本報訊】運輸及房屋局局長張炳良堅稱，施政報告提出紅隧加價、補貼東隧減價，以平衡兩隧車流的建議會收效，更強調「紅加東減」是一整套方案，期望上半年就方案展開公眾諮詢。不過，多名立法會議員及區議員均擔心，建議最終得不償失，結果是紅隧、東隧兩隧齊塞。另外，政府預期三月底前，可與港鐵就可加減調價機制的檢討達成共識。
張炳良昨日在立法會交通事務委員會上表示，建議調高紅隧收費，同時補貼東隧以減低收費，相信有助紓解紅隧塞車。他強調，「紅加東減」必須是一整套方案，不能「東減而紅不加」，否則只會東、紅隧齊塞車。該局發言人補充，若只是東隧收費下降，可能吸引一些新增車流量，令東隧塞車，紅隧也塞車依舊。
不過，議員葛佩帆指，目前紅隧、東隧和西隧三隧車流不均，東隧已相當繁忙，質疑「紅加東減」是否可行，又指有市民質疑補貼東隧是否合理。東區區議員趙資強指，東隧現時是「半塞車」狀態，即使東隧減價吸引部分車流轉用，紅隧亦難變得暢通，最終形成兩隧皆塞。
但理工大學土木及結構工程學系副教授熊永達卻堅信「紅加東減」有助解決塞車問題，因東隧車流未達飽和，有足夠容量應付每日由紅隧轉來的二萬架次車流量。「東隧點都唔會塞到好似依家紅隧咁！」
此外，張炳良表示會從區域性角度重組巴士路線，將在北區首先試行，並對使用率嚴重偏低的路線，訂立取消的標準及時間表。