研「區域性」重組巴士路線
【本報訊】塞車及巴士脫班問題日趨嚴重，主要是近年私家車數目不斷增長及巴士路線重疊所致。施政報告在運輸政策上的一項新措施，是運輸署與巴士公司合作，嘗試以「區域性模式」檢視及重組巴士路線，冀可突破地區的阻力。據了解，九巴為免塞車問題惡化進一步推高脫班率，早前曾向港府「求救」，要求當局倣效新加坡，讓巴士享有道路使用優先權，但港府不為所動，僅同意協助巴士公司進行重組路線工作。
運輸及房屋局向立法會提交的文件指，過往推動路線重組，一般以個別路線為考慮基礎，成效較低。日後運輸署及專營巴士公司，會更綜觀地推行路線重組工作，嘗試以區域性模式，即以一個地區而非個別路線為基礎，檢視及重組巴士服務，希望減少甚至取消使用量嚴重偏低的路線，騰出的資源可投放到新的或需求高的路線。
新巴轟區會抱山頭主義
九巴指，目前四百條巴士線中，有五成半路線有迫切需要重組或優化，透過增加點對點快線、拉直迂迴路線等方向重組路線。而新巴過往亦曾建議區域性的重組方案，如將軍澳區的690、692線過海巴士載客量一直偏低，故建議取消，騰空的巴士用以加強798線的服務，令區內服務達到一加一減的平衡，但最後仍遭反對。新巴認為，區議會討論重組方案時抱山頭主義，只着眼本區利益，期望政府日後審批重組方案時，多考慮整體社會利益，而非着眼於地區的支持與否。