當年批建南丫Ⅳ 沒有抗沉數據
【本報訊】南丫島撞船事故調查委員會昨開始傳召海事處人員作供，以了解九五年批核興建南丫IV的詳情，揭示當年海事處未有因應海事法庭的建議修例，去規定船廠提交對船隻結構抗沉能力的關鍵數據以供審核。當年有份參與批核程序的前首席驗船主任黃志堅承認這是當時部門一貫做法，他並不覺驚訝：「（啲數據）唔一定要獲批准，其實只要睇過就得，唔算唔尋常，因為通常都係咁。」
已退休的黃志堅昨供稱，一九七八年油蔴地小輪的三層客輪「民德號」，在離島跟一艘水翼船相撞後沉沒，海事法庭當時建議建船時要計算破艙穩定性（damage stability），不過，當局其後無論在條例及建船申請批核規定方面，都沒作出相關修訂。
從財利船廠九五年提交海事處審核的南丫IV圖則可見，黃曾批示船廠要注意固定椅子、留意指示燈及響號符合規定，另亦指明「要提交破艙穩定性及水密船艙長度的計算方法以供批核」。但黃昨稱，當中所謂「批核」其實無硬性規定之意，「只係畀我哋睇吓作參考」，他解釋該兩項數據有助評估船隻若受損入水，其穩持浮力及穩定的能力，但他強調船廠有提供「可浸水長度」數據，亦可達到相同目的。
發現六屍全無穿救生衣
委員會主席倫明高提出，根據海事工程專家證供，若一併計算南丫IV的舵房及櫃房的破艙穩定性，可知該船受撞後有下沉風險。黃強烈反對此說法，並質疑專家的計算方法，更說事發後看過其他海事工程師的計算，「顯示隻船係唔會沉o架」。
調查委員會昨亦傳召事發日在水警控制中心當值的高級警司馮偉建作供，馮指首批水警人員當晚八時卅九分趕到現場，在搜救過程中，共出動卅八艘水警船、二百名搜救及支援人員，並派出十五名蛙人先後七次落水，在下層左邊船艙及海面共找到五女一男屍體，全部無穿救生衣，其中男死者是在船艙座椅下被發現。