百億資助換柴油車
特首梁振英首份施政報告擲一百五十億元於環保工作，當中一百億元投入全面取締歐盟三期或之前的老舊商用柴油車，減少空氣污染物排放。港府將強制車主換車，規管日後商用柴油車車齡「死線」為十五年，「超齡車」不獲發牌，現存市面八萬八千部歐盟三期或之前的舊車在二○一九年前分階段絕迹香港。當局同時會「加碼」資助車主換車，按車齡劃分五級資助額，由新車車價一成至最高三成不等，車齡愈輕而換新車，車主所獲資助額愈高。當局表明會「綑綁式」先將停止續牌的法案提交立法會審議，獲通過後才申請資助撥款，期望最快明年七月啟動新措施。
港府消息人士指，目前九成汽車排放來自商用柴油車，較污染是歐三期或之前的舊貨車、小巴、旅遊巴及保母車達八萬八千輛。當局於○七及一○年曾推出歐前至歐二期的自願資助換車計劃，但僅三成及一成多車主參加，成效不彰。
整體汽車粒子排放減八成
新建議將規管及鼓勵兼備，日後新登記商用柴油車設定十五年為退役期限，「超齡」不獲續牌，歐二及歐三期則可獲延至一七及一九年退役。當局預期，當歐三或之前的舊車全面淘汰後，整體汽車粒子排放可減八成，氮氧化物也可減三成。
當局的換車資助額會由過去自願性計劃的一成二及一成八資助，增至最高為新車價的三成，並容許車主只劏車亦可獲津貼。消息人士指，目前針對歐二舊車的自願性換車計劃今年六月卅日結束後會繼續，車主應審慎決定是否等候新計劃通過。以一部歐二柴油客貨車為例，行走約十五、十六年；車主選換同級新車市價約需三十萬元，舊計劃下可按新車價獲一成八資助，即約五萬四千元，但新計劃資助額將提升至兩成四，即獲七萬二千元。
各地對柴油車齡亦有設限，內地商用柴油車退役期限為十五年、新加坡為十八年，紐約柴油的士的行走期限稍後亦由六年縮減至五年。
遠洋輪泊岸轉用低硫柴油
另外，港府將提升以立法手段規定遠洋輪船泊岸時轉用低硫柴油，預期下一個年度向立法會提交法例草案。另本地船舶用輕柴油含硫量由0.5%降低至0.05%的技術可行性研究測試，本年首季完結，如測試滿意，政府亦考慮於今年稍後制訂立法建議。當局亦計劃向立法會申請撥款，為六月啟用的啟德郵輪碼頭安裝岸電設施，以供有接駁岸電設備的郵輪在泊岸時轉用電力，減少空氣污染。