鑑於水貨活動引起港人不滿，港府連串打擊行動又效果不彰，內地當局不得不再次出手。廣東省政府計劃推出六招應對，包括限制「一簽多行」旅客每日出入境次數、在內地通關系統中設自動亮燈警報、在粵港合作聯席會議下設立反走私機制等。措施一旦實施，內地水貨客可望收斂，但如果以為這樣就能徹底解決水貨問題，消弭中港矛盾，恐怕是一廂情願。
今次內地當局重錘打擊水貨活動，可謂有備而來。廣東當局收集情報後發現：每日多次往返中港兩地的內地旅客，九成五從事水貨活動，不少深圳居民以及商務簽證人士亦加入水貨大軍；深圳羅湖海關查獲走私活動涉及香港籍及內地籍人員的比例，由兩年前的八比二，演變為今年的六比四。「一簽多行」本為方便內地居民來港旅遊或經商，如今看來已被濫用，只要內地收緊相關政策，例如將每日往返中港兩地的次數限制為一次或最多兩次，對打擊內地水貨客將有立竿見影之效。
事實上，考慮到香港的承受能力及民情民意，打擊水貨活動無可厚非，惟此舉對本港水貨客並沒有作用，可謂治標不治本。為緩和中港矛盾，中央政府對港府幾乎有求必應，先後叫停內地人來港自駕遊、擱置擴大個人遊，並對雙非孕婦罰以重金，這些措施一定程度上起到了紓緩港人怨氣的作用，但同時也引起內地居民的不滿，認為中央政府厚此薄彼，只知安撫香港人而不惜犧牲內地人的權益，把香港人「慣壞了」。正如有人批評：為甚麼香港人可以自由進入內地旅遊或工作，而內地人到香港卻受到種種限制甚至歧視呢？不難預見，此輪打擊水貨活動可能會遭到內地居民的非議，進而轉化為對港人的不滿。
有需求就有市場，水貨活動並非始於今日，正如內地當局指出，早在清朝，中港兩地已經存在水貨活動。這證明水貨活動源遠流長，並非香港回歸後才出現，亦反映香港與內地經濟密不可分，已到了一榮俱榮、一損俱損的地步。現實是不以人的意志為轉移的，不管部分港人對內地是多麼反感，多麼希望「河水不犯井水」，但要求「中國人滾回中國」最多只是政治口號或者情緒宣洩，不可能付之實施，因為只要內地停止個人遊政策，內地企業不來港上市，或僅僅截斷東江水供應，香港馬上變成死城，一日也活不下去。
皮之不存，毛將焉附？香港人愈來愈看重自己的利益，一方面不希望自己固有的生活空間或習慣受到打擾或改變，另一方面又離不開中央政府的支持，離不開內地居民來港旅遊消費，這是香港的矛盾，也是擺脫不掉的宿命。實際上，中港矛盾剪不斷理還亂，中港問題千頭萬緒，即使水貨活動消失，還會有新的問題出現。