【本報綜合報道】水貨客問題日益嚴重，廣東省海防與打私辦為此發表署名文章，剖析「走水貨」現象的來龍去脈，當中提到水貨客最早可追溯至清末，而在上世紀二、三十年代，已有三千多名活躍於羅湖口岸的水貨客，主要攜帶西藥、香煙入境，以及攜帶大米等農產品出境；至近年內地推動粵港交流，令水貨客有增加趨勢，當中不乏香港居民，二○一一年深圳口岸日均出入境旅客人數達五十七萬人次，即每天差不多有一個相當於中等規模城市的人口經深圳遷徙。
該文章指出，水貨客走私問題由來已久，成因複雜，打擊治理難度大，水貨客自清末已出現，至改革開放後，特別是近年的個人遊、一簽多行等政策推行，令水貨客人數持續上升。
不少更被水貨集團操縱，採取多次出入境、每次小量攜帶、俗稱「螞蟻搬家」的方式，來回穿梭深港兩地各口岸之間賺取「帶工費」，人數大幅多於執法監管部門的隊伍，為口岸監管部門帶來壓力。
文章亦分析指，目前口岸的走私水貨問題由多部門管理，職能交叉，協調配合有待進一步加強，當中在口岸執法機構的設置上，既有海關、邊檢、檢驗檢疫三家中央事權單位，又有地方公安和口岸管理部門負責證件簽發、設施管理等，在目前「邊檢管人、海關管物」的體制下，海關對旅客的出入境次數、通關特點等無法及時掌握，而邊檢部門對旅客的通道選擇沒有技術限制，令監管及偵緝效果大打折扣。