趕絕 水客禁「一日多行」
淪為水貨客「一日走幾轉」護身符的深圳「一簽多行」，有機會被收緊為「一日一行」。廣東省海防與打私辦披露，原來現時每日多次往返粵港的旅客之中，九成五都是水客，承認「一簽多行」及持商務簽注已為水客走私造成「極大便利」；粵打私辦擬推出六招打擊，包括研究收緊一簽多行每日赴港次數、在邊檢通關系統加入「亮燈報警」功能識別多次往返的旅客。據悉，港府亦會配合執法，加強打擊「水貨頭」即水貨供應商，將懷疑瞞稅者資料交予稅務局調查。
多次往返 95%是水客
廣東省海防與打私辦在官方網頁披露，廣東省政府副秘書長、省海防打私辦主任羅歐，於今年十月底與口岸辦、出入境管理局等官員赴港，與本港保安局副秘書長黃少珠、多支執法部隊高層及中聯辦開會，商討打擊水貨活動。據悉，粵方在會上提出打擊水客建議，包括研究限制一簽多行旅客的每日赴港次數等，但並未提及落實的時間表。
粵打私辦日前亦於官方網頁直言，一簽多行及商務簽注政策，令深圳戶籍居民及持商務簽注者一年內可每日無限次訪港，變成水客走私的極大便利；內地海關估計，每日一次往返者，九成五是正常旅客，相反每日多次往返者中，多達九成五是水客，反映正常旅客並無必要每日多次往返，正對有關政策進行研究，對限制一簽多行每日出入境次數將提出科學可行的方案措施。
打私辦又指，粵港雙方將與中央邊檢部門協調，在內地通關系統設置自動亮燈報警功能，即凡旅客超過一定次數往返，系統會自動亮燈，當局會將之移送至海關專用通道查驗，以加大水客的走私成本。其實早於今年四月，內地重點口岸已加設專用通道，但至今未加裝「亮燈」，令水客可選擇不用該通道而迴避海關抽查。
加強溝通 打擊水貨頭
其他打擊措施還包括，加強抽查打擊利用粵港直通小汽車的走私活動、在粵港合作聯席會議下設粵港反走私緊密合作機制加強溝通，以及港方加強打擊「水貨頭」等。據悉，由於兩地法例有異，在港供貨一般屬商業活動，若接貨人為內地人，除非能證明兩者有僱傭關係，則涉及黑工活動，否則難以檢控，港府正研究將懷疑水貨頭資料交稅局調查是否有人逃稅。
內地水客問題嚴重，有消息指，目前深圳口岸的水貨客人數逾二萬人。深圳海關今年採取七次大規模打擊行動，共打擊卅六個集團，拘捕二百八十人，檢獲貨值達十五億元。一年內被揭發走私三次而遭刑事檢控的，深圳有五十七宗，走私二次行政處罰的則有七十宗。
北區區議會主席蘇西智贊成研究限制一日一行或二行的措施，認為可收打擊水貨活動之效，又指本港法例所限，單靠港府難以解決問題，認同須由內地出招。新界東立法會議員范國威認為一日一行或二行，對打擊水貨活動中短期有效，但長遠應考慮取消一簽多行。
廣東省六招打擊水貨走私
1.與香港執法部門加強交流，部署聯合打擊行動
2.研究對一簽多行及商務簽注等每日可多次往返的措施作出限制
3.加強監管打擊粵港澳直通小汽車走私活動
4.擬在通關系統加裝亮燈功能，多次往返港粵人士過關即亮燈，以助海關識別檢查
5.港府將按對等原則配合內地執法，在港加強對「水客頭」和供貨商的打擊力度
6.在粵港合作聯席會議機制下建立粵港反走私緊密合作機制，打私辦與香港保安局建立聯絡渠道，每年舉行兩次高層會晤
本報綜合報道