年尾本來是零售業的旺季，但本港水貨車行卻突然遭遇「嚴冬」。海關最近成立一隊逾百人的專責小組，在未有合理解釋下大舉踩入港九多間水貨車行搜集資料，調查所謂懷疑違反《汽車（首次登記稅）條例》，連顧客亦被要求協助調查，這種「買車當賊辦」的擾民做法令市場一片風聲鶴唳，業界蒙受巨大損失。當局執法矯枉過正，扼殺行業發展，引起各界強烈批評。
經營水貨從來都是一門合法生意，又稱為「平行進口」。所謂水貨，其實與行貨都是相同產家生產，分別只在於兩者經銷管道不同，行貨是透過代理商直接向車廠入貨，水貨則是從分銷商購入。就汽車市場而言，行貨及水貨相互競爭，提供更多選擇，對消費者是一件好事，水貨汽車市場佔有率由以前的一成五，升至近年的兩成半至三成，反映水貨受到消費者歡迎。在近年百物騰貴之下，本港汽車售價有逆市下降之勢，水貨功不可沒。
事實上，水貨與行貨汽車市場一直相安無事，水貨車行也按照一貫做法向政府納稅，海關突然高調執法，又是踩入車行搜集資料，又是邀請買主協助調查，企圖找出甚麼「行差踏錯」的把柄。如果有水貨車行違規經營，海關可以針對性執法，然而，現在海關予人的印象是遍地撒網，打擊一大片，又不作出合理解釋，做法令人困惑，也必然令正當經營的商家無辜受牽連。有水貨車行抱怨，因海關執法嚇窒準買家，年尾旺季生意大跌八成，明年已訂的新車也不得不撻訂，市場前景暗淡。
香港自詡法治社會，執法既要有根有據，還要合情合理。海關高調打擊水貨車行，又拒絕清楚交代原因，正如醫生還沒有弄清楚病因，便胡亂對病人開刀，這不是很荒謬嗎？當局早前因有人投訴內地水貨客滋擾，高調在北區採取取締行動，已引起小題大做、窒礙正常經濟運作的批評。再說，各種水貨店開到成行成市，例如手機、電器等等都有水貨，當局對其他水貨網開一面，單單針對水貨汽車，這是不是選擇性執法呢？
正如有立法會議員批評，海關在無合理證據下調查車行及查問顧客，是打壓行業發展，亦構成擾民，做法不合理。法律界人士則指出，水貨車行存在絕非一朝一夕的事，向當局呈報資料手法及程序亦行之有效，如果當局改變執法遊戲規則，以前合法的事，現在突然變得不合法，必然令業界無所適從。至於調查涉及消費者，行動即使合法，也未必合理，不必要造成社會恐慌。
世上本無事，庸人自擾之。經營水貨並不違法，當局矯枉過正，根本就是添煩添亂。事實上，當局近年好像患了「好動症」，動輒以有人投訴為由採取執法行動，卻未考慮是否於法有據，是否合情合理，是否對社會穩定、商業活動帶來不必要的影響，這只會惹起更多的民怨。