現時汽車市場銷售主要分為行貨車及水貨車兩大類，行貨是透過代理商直接向車廠入貨；至於水貨，亦稱平行進口，由水貨車行直接從歐、日等分銷商購入。近年水貨車已由過往主流二手車轉為新車，與行貨車直接競爭，由於兩者營運上各有各賣點，故此一直在本港汽車市場上平分秋色。
根據數字顯示，二○一○至二○一一年度本港入口水貨車有八千五百部，至二○一一年至二○一二年度則激增至一萬八千部，雖然當中不乏因要趕及政府就入口車環保法例生效前，趕「尾班車」的車輛，不過已反映水貨車受歡迎程度。
香港汽車會副會長江日雄表示，近年水貨車銷量大幅上升。十年前水貨車只佔市場百分之十五，至今大幅增至百分之二十五至三十。他表示，水貨為市場帶來良性競爭，行貨車為爭取市場佔有率而減價、延長原廠保養期；而水貨車行為增加競爭力，會輸入特別車款、增加維修部，令車主直接受惠。
城大經濟及金融系副教授李鉅威認為，在競爭法原則下，單一代理的行貨車無疑令市民缺少選擇，亦容易令車價維持高水平，除了車廠主動改變單一代理的做法外，水貨車的出現，正好做了一個平衡作用。他不排除有部分水貨車行以蠱惑招瞞稅，但政府只要作出有效規範便可，水貨車消失，對市民並非一件好事。