幾年前到北京聽過一句話：「一天只做一件事。」這裏所謂做一件事，是指外出而言，個人事務方面，可以是申請證件，或者到醫院見醫生，又或者到學校辦入學手續，總之是到外面做事；如果是經商，最簡單就是出外開會或見客。
在香港，隨時可以一天辦四、五件事，就算由香港到九龍、新界，只要安排得好，就可以應付裕如。事實上，北京面積雖大，交通時間較長，但如果不是塞車嚴重，一天辦兩、三件事，總可以做得到。然而，當北京變成「首都停車場」，外出時間都花在塞車上，那在編排上便容易完全失去預算，一天連兩件事都不敢安排。
北京的塞車情況似乎是無法解決的難題。若你是商務客，便只能挑選在辦事地點附近入住酒店，最好走路十五分鐘內就到，真的塞起車來，就安步當車，捨車而走路。可憐在北京工作的居民只能日日面對這難題，望天打卦。
北京塞車難解決，是因為很多有效的殺着都不敢用。首先，國家大力投資汽車製造業，汽車業要有競爭力，就一定要有龐大的本土市場，這是一股重大的利益，就好像美國的石油工業一樣。要維持自己本國汽車業的發展，在本土政策上自然不敢落太重藥，公共交通系統也要在有意無意之間配合。結果，就造成大量私家車充斥路面的死症。
根源問題不解決，即使用盡其他行政措施處理，也只是杯水車薪，於事無補；同一時間，路上的士愈來愈難乘搭，連電召的士也無回應，自然逼迫愈來愈多市民自己買車，以應付迫切需要。