肇事司機 通過體檢無追更
【本報訊】涉車禍新巴巴士司機劉捷，駕駛肇事巴士八號線十四年。新巴發言人指他今年七月通過身體檢查，前日為休假，並無追更，昨晨駕駛第四轉車，事前曾休息四十分鐘。
現年五十七歲的劉，一九九八年入職當時的中巴，後轉職至新巴，一直駕駛八號路線，屬固定更期，周一至五早上五時開工，平均每日工作八小時。據工友透露，劉駕駛紀錄良好。
兩巴撞後「鎖死」阻拯救
肇事巴士為亞歷山大丹尼士Enviro 500型，十一點四米長，一○年出廠，上月卅一日通過每月例行檢查。新巴職工會理事長鍾松輝稱，該巴士是最新型，有先進煞車和減速系統。
而受傷姓蔣（卅二歲）九巴車長，目前仍在瑪麗醫院留醫，他○六年加入九巴。
在救援過程中，消防處指因兩輛巴士煞掣系統「鎖死」引致拯救困難。香港汽車工業學會會長李耀培表示，巴士均採用風壓式掣動系統，該系統由風缸、風管及風鼓組成，由於撞車產生極大衝擊力，掣動系統組件可能受損，風缸的壓縮空氣無法透過風管傳遞到掣動系統，緊急鎖輪效能便會啟動，將尾輪鎖住，以免車輛溜前或溜後。
另外，香港理工大學機械工程學系工程師盧覺強指，肇事新巴重約廿噸，在約六度斜路俯衝二百米，以時速八十六公里計算產生五十四噸撞擊力，可令的士嚴重損毀。