嘈似打樁機 港鐵聽唔到？

運輸署於過去三年收到有關港鐵車廂噪音的投訴，由○九年的一宗大幅增加至去年十宗，單計今年頭九個月的投訴已增加五成至十五宗！投訴的實際數字只有十多宗，關注團體相信是廿多年來每日乘港鐵的乘客已習以為常，形成遇上高噪音車廂亦鮮會投訴。

本報近日量度全港各港鐵路線的車廂噪音，發現荃灣及將軍澳線車廂內噪音最嚴重，部分路段超過九十分貝。其後來回乘搭該兩線列車廿次，重點量度車廂內噪音。結果荃灣線的荃灣至美孚段最嘈，平均噪音達八十六至九十五分貝，大窩口至葵興段可謂「噪音之王」，最高噪音量高達一百零二分貝，相等於地盤打樁機等運作時的噪音。將軍澳線平均噪音亦達八十六至九十三分貝，當中調景嶺至油塘的最高噪音量達一百點七分貝。反觀馬鐵線車廂最寧靜，平均噪音音量僅約七十多分貝。

醫生建議乘客可在噪音問題嚴重時用手掩着耳朵。（設計圖片）

荃灣線大窩口站至葵興站最高噪音音量高達一百零二分貝。（蔡綺琳攝）

「點解唔做啲嘢改善」

民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌批評，港鐵噪音令乘客煩擾得難以容忍，但多番投訴港鐵仍未正視，「完全無向公眾定期交代做啲咩改善。依家科技先進，港鐵資源充足，年賺百億，點解唔做啲嘢改善服務？例如換吓路軌。」

將軍澳線 將軍澳線噪音高，調景嶺至油塘噪音音量一度高達一百點七分貝。（陳德賢攝）

（何天成攝）

港鐵工會香港鐵路總工會理事長倪錦輝指，荃灣線路軌與列車隔音設施老化，噪音問題難免；將軍澳線則全程於隧道內，隧道牆壁將噪音反射進車廂，但新建路線如馬鐵線、西鐵線的列車底則已加設隔音設備可擋住噪音。

放大圖片

放大圖片

本報向港鐵查詢噪音投訴數字及噪音數據，但港鐵未有提供，僅指列車是在鋼軌上行走，故行駛時發出聲響是正常情況，經過彎位時聲響或會略高，強調一般只會維持短暫時間，又指已加強打磨路軌及車輪、加裝車輪「減震環」等。

乘客困擾 蔡小姐（學生）：「覺得將軍澳線比其他路線特別嘈，尤其鰂魚涌去油塘呢段過海路線，架車磨到路軌嘅聲好刺耳。」

廖小姐（飲食業）：「港鐵車廂真係好嘈，夜晚搭凌晨嘅尾班車更特別嘈，唔知係咪因為夜晚其他嘢都好寧靜嘅關係。」

高過85分貝影響情緒

耳鼻喉科專科醫生黃漢威表示，一般八十五以上分貝噪音會令人煩躁不安，本身已有聽力損害的人或感到耳痛，建議乘客以耳筒或手掌掩緊耳朵阻隔噪音，可將噪音減低二、三十分貝，「但唔好用耳筒一路聽歌同佢鬥大聲，對隻耳仲傷。」

記者何昀諺