海難漸浮真相 兩船長仍沉默

導致卅九人死亡的十‧一海難發生至今逾半個月,隨着「南丫IV」被吊出水面,警方及海事處先後登船搜證,確定船身有兩道主要裂縫,六個隔艙中起碼兩個被撞穿,毗連的機房動力系統配件亦受嚴重損毀。據知海泰號船頭一塊碎片仍嵌在「南丫IV」船身,而「南丫IV」上層客艙除一張單人座椅外,其餘座椅均全塌毀,不排除是意外令船身垂直後遭上層乘客墜力壓毀。昨日兩船船長先後在律師陪同下向警方報到,二人均保持沉默,無回答關鍵提問,警方相信最終仍可靠各部門搜集的證據找出撞船真相。

機房遭撞爛浸停引擎

「南丫IV」現停泊於昂船洲政府船塢,據知警方、海事處及政府化驗所前日分別再登船搜證四、五小時,發現船身左邊後半部有兩道主要裂縫,「海泰號部分船頭碎片楔咗入去」,現仍有一塊嵌在船身,該船有六個隔艙,據知包括第四個毗連機房的隔艙在內,有超過一個隔艙被撞毀,而機房部分與動力有關的配件亦損毀嚴重,雖然引擎沒受直接撞擊,但亦因機房湧入大量海水而失去動力。

上層座椅疑乘客壓塌

鑑於部分生還者表示曾遭飛脫的座椅撞傷及「夾親」,調查人員遂調查客艙內的座椅狀態,發現該船下層客艙被撞位置附近損毀嚴重,其餘位置包括座椅只輕微受損,反觀上層客艙則幾乎所有座椅飛脫,只餘一張單人座椅「安好」。上層座椅受損會否因上層乘客較多而遭乘客墜力撞毀?消息人士指不排除可能性,但仍要進一步錄取相關人士口供才有定論。本報早前曾報道,有首批到場的消防潛水員發現上層客艙座椅幾乎全數脫落,將上層乘客壓入水中,造成「人疊人、櫈疊人」。

另據悉,「海泰號」五十四歲姓黎船長昨早先到水警基地報到,他一直保持沉默無回答任何問題,中午離開;「南丫IV」五十六歲姓周船長昨午報到,雖有答問題,但只輕輕帶過,沒回應一些關鍵問題,二人於本月卅日再報到;兩船另外五名被捕船員將於下周中報到。

警仍可靠各證據調查

消息稱,雖兩船長無提供重要資料,但警方仍可靠海事處及政府化驗所人員搜集的資料找出撞船經過,如二人是否無按照「避撞原則」各不相讓導致海難,以及是否因兩船燈光太暗致意外發生,又不排除邀請專家協助重組案情。

海員工會副主席黃國健指,隔艙除用作保留船隻浮力,若船太輕亦可泵水入內以穩定船身,亦可用作油倉,而隔艙數目按各船設計不同而有異,機房空間較一個隔艙大。

記者盧怡安

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