海難漸浮真相 兩船長仍沉默
導致卅九人死亡的十‧一海難發生至今逾半個月，隨着「南丫IV」被吊出水面，警方及海事處先後登船搜證，確定船身有兩道主要裂縫，六個隔艙中起碼兩個被撞穿，毗連的機房動力系統配件亦受嚴重損毀。據知海泰號船頭一塊碎片仍嵌在「南丫IV」船身，而「南丫IV」上層客艙除一張單人座椅外，其餘座椅均全塌毀，不排除是意外令船身垂直後遭上層乘客墜力壓毀。昨日兩船船長先後在律師陪同下向警方報到，二人均保持沉默，無回答關鍵提問，警方相信最終仍可靠各部門搜集的證據找出撞船真相。
機房遭撞爛浸停引擎
「南丫IV」現停泊於昂船洲政府船塢，據知警方、海事處及政府化驗所前日分別再登船搜證四、五小時，發現船身左邊後半部有兩道主要裂縫，「海泰號部分船頭碎片楔咗入去」，現仍有一塊嵌在船身，該船有六個隔艙，據知包括第四個毗連機房的隔艙在內，有超過一個隔艙被撞毀，而機房部分與動力有關的配件亦損毀嚴重，雖然引擎沒受直接撞擊，但亦因機房湧入大量海水而失去動力。
上層座椅疑乘客壓塌
鑑於部分生還者表示曾遭飛脫的座椅撞傷及「夾親」，調查人員遂調查客艙內的座椅狀態，發現該船下層客艙被撞位置附近損毀嚴重，其餘位置包括座椅只輕微受損，反觀上層客艙則幾乎所有座椅飛脫，只餘一張單人座椅「安好」。上層座椅受損會否因上層乘客較多而遭乘客墜力撞毀？消息人士指不排除可能性，但仍要進一步錄取相關人士口供才有定論。本報早前曾報道，有首批到場的消防潛水員發現上層客艙座椅幾乎全數脫落，將上層乘客壓入水中，造成「人疊人、櫈疊人」。
另據悉，「海泰號」五十四歲姓黎船長昨早先到水警基地報到，他一直保持沉默無回答任何問題，中午離開；「南丫IV」五十六歲姓周船長昨午報到，雖有答問題，但只輕輕帶過，沒回應一些關鍵問題，二人於本月卅日再報到；兩船另外五名被捕船員將於下周中報到。
警仍可靠各證據調查
消息稱，雖兩船長無提供重要資料，但警方仍可靠海事處及政府化驗所人員搜集的資料找出撞船經過，如二人是否無按照「避撞原則」各不相讓導致海難，以及是否因兩船燈光太暗致意外發生，又不排除邀請專家協助重組案情。
海員工會副主席黃國健指，隔艙除用作保留船隻浮力，若船太輕亦可泵水入內以穩定船身，亦可用作油倉，而隔艙數目按各船設計不同而有異，機房空間較一個隔艙大。
記者盧怡安