【本報訊】機場管理局已展開第三條跑道的環評工作，並額外評估日後的碳排放量及計算三條跑道造成的社會及環境成本。但機管局強調不會「全抄」英國及歐盟等量度社會及環境成本的模式，正研究適用於香港的範圍，預計明年首季有定案，局方亦不排除有關結果會較法定的環評報告遲出。有環保團體批評機管局繼續採取拖字訣，正商討自行展開評估工作，稍後或要求局方提交量度數據。
機管局原訂昨早與環團會面，但環團指雙方未有共識，最終集體缺席會議。機管局企業發展執行總監馮永業稱，環團提出的社會及環境成本分析（SROI）目前缺乏準則；即使英國採用的方式亦常用於社會、民間、非牟利或志願機構界別，計算規模較少的項目，機管局「唔係唔做」，現階段正研究適用於香港的量度範圍，亦會「盡量包含」外國例子。另機管局今年起參與國際機場協會「機場碳排放認可計劃」，評估管理及減少碳排放的成果，目前約達第三級即「減少」級別，局方將量化未來飛機升降、三跑道航空交通預測、未來機隊與引擎組合等，期望明年達「優化」級別，與歐洲機場相若。
地球之友高級環境事務主任周月翔指機管局已行前一步，但不滿仍停留在研究階段，她說評估SROI影響着法定環評能否通過，如在決定環評後才公布，意義形同虛設。世界自然基金會香港分會高級項目主管劉惠寧亦稱，環團提出計算SROI已非新事，不能接受機管局仍在研究量度範圍，擔心評估工作時間不足，未能趕及與環評同步。