銅鑼灣行人隧興建無期
上屆政府拖延多年的銅鑼灣行人隧道工程，至今動工無期。路政署最新評估更指出，即使工程可於短期內落實，隧道的建造時間亦長達六年多，即隧道最快要至二○一九年才啟用，期內軒尼詩道及怡和街等更須實施臨時交通措施，人車爭路的銅鑼灣勢必塞上加塞。灣仔區議會副主席吳錦津對隧道工程遲遲未能展開表示十分失望，促加快動工興建。
早於○八年的施政報告已提出在銅鑼灣興建行人隧道，以紓緩該區人流擁擠情況，但有關研究多年仍處於設計及諮詢階段，至今未有定案。路政署最近再就修訂隧道走線進行公眾諮詢，披露經首輪諮詢後，公眾支持維園至羅素街的第一段，及第二段由羅素街經勿地臣街至禮頓道／黃泥涌道的走線，至於第三段由禮頓道經黃泥涌道及體育道的方案，則因人流量不足而押後研究。
9個出入口 來往購物消閒點
路政署會特別於行人隧道增設九個出入口，分別位於維多利亞公園南亭廣場、百德新街、記利佐治街及怡和街、利園山道、波斯富街、禮頓道、黃泥通道及體育道，方便行人來往隧道沿線的主要購物點及消閒熱點，但不會連接港鐵銅鑼灣時代廣場出入口，原因是時代廣場出入口位於深層地庫，與行人隧道系統深度十一米有差異，接駁上不可行。
政府的研究預計在二六年使用隧道第一段出入口的人流，在平日繁忙時間可達每小時過千人，維園出入口則在大型活動期間人流預計約達每小時六千人，路政署承認有關出入口會佔用地面空間，對車輛及行人造成不便，甚至可能影響附近的商舖，該署會優化出入口的設計，盡量縮小佔用空間減少影響，並選用透光物料或以植物覆蓋，配合鄰近環境。
當局初步估計建造第一及第二段隧道需時六年多，施工期間崇光百貨正門的行人過路處需西移，軒尼詩道及怡和街東行線及西行線巴士站亦須臨時搬遷，整個臨時交通措施要維持六年，而時代廣場一帶亦須臨時改道。
記者譚美芳