儘管颱風韋森特早已離開本港，市面已大致恢復正常，但本世紀首個十號風球來襲在港人心中留下的陰影未散，尤其是港鐵應變不足，更惹起很大的民憤，港府未能協調應變機制也備受詬病。現在已踏入颱風季節，當局再不吸取教訓，萬一再有突如其來的事故發生，只怕將引發更大混亂。
颱風是自然現象，無可避免，但港鐵作為全港最大型運輸系統，竟然一遇風暴即「跪低」，令過千乘客被困車廂或站內十小時，叫天不應，叫地不聞，表現實在令人失望。雖然港鐵解釋東鐵線電纜被大樹壓毀，導致全線停駛，而將乘客留在車廂或站內比較安全，但仍然無法消除公眾的不滿。當局表示會檢討天災應變機制，實際情況如何，市民只能聽其言而觀其行。
在狂風暴雨下，列車停駛也許是迫不得已，人們能夠理解。問題是，香港刮颱風是常見現象，港鐵理應有豐富善後經驗，惟事實是，港鐵應變一團糟，不僅發放訊息混亂，被困乘客的遭遇也有天壤之別。有乘客獲發二百元的士車資；有乘客獲登記退回車費；有乘客獲發紙皮「打地鋪」；更多的是被人置之不理。同樣受困，不同車站各有一套應對手法，叫乘客怎能不憤怒？港鐵作為上市公司，年年賺大錢，口口聲聲用心服務市民，遇有事故不是卸責不理，就是亂成一團，叫人如何接受？
「東方報業民意調查」顯示，兩成九受訪者直斥港鐵應變安排欠妥善，訊息混亂；兩成五批評港鐵只知加價，有事卻幫不到市民；兩成三狠批管理層無吸取教訓，欠周詳應變措施。另外，三成四受訪者批評港鐵疏導乘客措施混亂；兩成四直指港鐵未盡責任提供交通服務；兩成一斥港鐵危機應變意識不足。
港鐵應變一塌糊塗，作為港鐵最大股東的港府責無旁貸。事實上，港鐵近年事故頻生，早已令乘客怨聲載道。荒謬的是，港府每次都叫港鐵提交報告了事，連基本的懲罰措施也欠奉。今次颱風引發港鐵大亂，港府同樣束手無策，遑論從中作出協調。可以說，港鐵服務質素每況愈下，正是當局無能和長期縱容的惡果。
不能不指出的是，天文台公布訊息一時一樣，短短數小時內，四度改掛風球訊號，叫市民無所適從，而颱風訊號機制先天不足，也被視為造成混亂的原因。早有輿論指出，天文台應在三號及八號風球之間，恢復五號風球作為緩衝，當局卻置若罔聞。上述民調顯示，兩成七受訪者認為有助分批疏導放工人潮；兩成五認為天文台須檢討颱風訊號；兩成一認為可作緩衝，讓市民有心理準備。
一場強颱風，不僅吹塌過千棵大樹，亦令港鐵及港府的「豆腐渣」應變機制暴露無遺。颱風季節已然降臨，天文台亦預計今年颱風特別多，當局必須全面檢討應變措施，未雨綢繆。