探射燈：西環三斜路藏六大死亡陷阱
西環東邊街本月中連續發生兩宗重型車溜後險奪命的交通意外，重型車輛斜路行駛問題再惹關注。本報日前聯同專家到該區多條連接半山的斜路檢測，發現東邊街、附近的西邊街、鴨巴甸街是全港最斜路段之一，且布滿六大死亡陷阱，包括指示牌放錯位置、重型車輛偷雞駛入、防滑鋼沙甩脫、防撞欄殘缺、重型車輛停泊搬貨及貨車佔用行人路。專家直言，重型車輛在這三條斜路行駛，隨時溜後釀致命交通意外。
「你睇你睇，呢架貨車上斜唔夠力，停喺度、退一退先再上，真係好危險。」於東邊街開補鞋舖的李太，每天都提心吊膽，「好驚撞埋嚟，賺到錢都唔夠買驚風散定驚，點解呢區斜路咁鬼危險？」
斜度高「低波行車都牙煙」
上環及西環一帶有多條斜路前往半山區，為測試這些斜路有多危險，記者日前聯同理大機械工程系工程師盧覺強到該區量度斜度，評估行車危險性。結果發現，該區有三條全港最斜路段，其中東邊街斜坡比率為一比六，鴨巴甸街為一比五，西邊街斜坡比率更為一比四點七，斜度最高。運輸署於這三條斜路設警告牌，提示駕駛人士要低波行車，盧說：「行車斜坡比率超過一比六或以上就好危險，香港好少斜路會多過一比六，呢幾條路斜度數一數二，貨車上落，就算低波行車，都好牙煙。」
盧覺強以超過五點五噸重的貨車為例，指上斜時會產生一噸地心吸力拉力，若貨車機件殘舊，馬力會變弱，不夠力上斜，可能溜後，「斜坡斜度愈大拉力愈勁。」其中，重型車輛漠視警告偷雞駛入。記者本周一早上八時到西邊街巡視，運輸署規定早上八時至九時禁止逾五點五噸重型車輛駛入，但記者見到最少五架超過五點五噸貨車漠視警告牌，違例駛進上斜，車輛若不夠力有機會溜後。記者曾致電違規貨車公司查詢，但無人接聽。
路牌放錯位 重型車偷雞
第二危機是西邊街街尾設部分時段「逾五公噸半」禁止行駛警告牌，但盧認為位置擺放錯誤：「點解放喺近街尾？應該放喺街頭，等司機知道成條街有部分時段係唔准五點五噸車駛入。」
一旦溜後，重型貨車溜後的衝擊力可達十一噸，破壞力驚人。所以，防撞欄是保障行人安全物。記者發現第三危機，是西邊街及東邊街防撞欄殘缺，部分更只建阻隔行人橫過馬路的普通鐵欄，無力抵擋貨車十一噸溜後衝擊力，保護如虛設。
此外，記者發現東邊街部分地面的防滑鋼沙已經甩脫，露出石屎地，成為第四危機。盧覺強稱，防滑鋼沙可增加車胎摩擦力，減低溜後機會，但防滑鋼沙已失效，遇上天雨路滑，情況就更危險。
至於第五危機，則是貨車在鴨巴甸街斜路落貨。香港汽車工業學會會長李耀培說：「大車停低上落貨，喺斜路停車再開，大車好易會死火，或者唔夠力上就會衝前或者溜後，會好危險。」
至於東邊街及西邊街雖沒有貨車斜路落貨問題，但卻有第六危機，東邊街及西邊街不時有重型貨車因不夠位轉彎，需要佔用一半行人路，李耀培說：「呢啲重型車轉彎時剷上行人路，如果彎位行人路有行人，隨時會被車撞。」
當局稱研究加設防撞欄
運輸署及路政署發言人表示，已在東邊街加設斜路警告標誌、豎立鐵柱及安裝水馬，以提高駕駛者的警覺及加強對行人保護，至於防滑鋼沙重鋪工程，預計八月內完成。發言人續稱，會重新檢視於東邊街及西邊街等斜度較高的道路，設置車輛重量上限，及研究加設防撞欄的可行性。
圖：專案組／文：趙燕萍