探射燈:西環三斜路藏六大死亡陷阱

西環東邊街本月中連續發生兩宗重型車溜後險奪命的交通意外,重型車輛斜路行駛問題再惹關注。本報日前聯同專家到該區多條連接半山的斜路檢測,發現東邊街、附近的西邊街、鴨巴甸街是全港最斜路段之一,且布滿六大死亡陷阱,包括指示牌放錯位置、重型車輛偷雞駛入、防滑鋼沙甩脫、防撞欄殘缺、重型車輛停泊搬貨及貨車佔用行人路。專家直言,重型車輛在這三條斜路行駛,隨時溜後釀致命交通意外。

「你睇你睇,呢架貨車上斜唔夠力,停喺度、退一退先再上,真係好危險。」於東邊街開補鞋舖的李太,每天都提心吊膽,「好驚撞埋嚟,賺到錢都唔夠買驚風散定驚,點解呢區斜路咁鬼危險?」

斜度高「低波行車都牙煙」

上環及西環一帶有多條斜路前往半山區,為測試這些斜路有多危險,記者日前聯同理大機械工程系工程師盧覺強到該區量度斜度,評估行車危險性。結果發現,該區有三條全港最斜路段,其中東邊街斜坡比率為一比六,鴨巴甸街為一比五,西邊街斜坡比率更為一比四點七,斜度最高。運輸署於這三條斜路設警告牌,提示駕駛人士要低波行車,盧說:「行車斜坡比率超過一比六或以上就好危險,香港好少斜路會多過一比六,呢幾條路斜度數一數二,貨車上落,就算低波行車,都好牙煙。」

盧覺強以超過五點五噸重的貨車為例,指上斜時會產生一噸地心吸力拉力,若貨車機件殘舊,馬力會變弱,不夠力上斜,可能溜後,「斜坡斜度愈大拉力愈勁。」其中,重型車輛漠視警告偷雞駛入。記者本周一早上八時到西邊街巡視,運輸署規定早上八時至九時禁止逾五點五噸重型車輛駛入,但記者見到最少五架超過五點五噸貨車漠視警告牌,違例駛進上斜,車輛若不夠力有機會溜後。記者曾致電違規貨車公司查詢,但無人接聽。

路牌放錯位 重型車偷雞

第二危機是西邊街街尾設部分時段「逾五公噸半」禁止行駛警告牌,但盧認為位置擺放錯誤:「點解放喺近街尾?應該放喺街頭,等司機知道成條街有部分時段係唔准五點五噸車駛入。」

一旦溜後,重型貨車溜後的衝擊力可達十一噸,破壞力驚人。所以,防撞欄是保障行人安全物。記者發現第三危機,是西邊街及東邊街防撞欄殘缺,部分更只建阻隔行人橫過馬路的普通鐵欄,無力抵擋貨車十一噸溜後衝擊力,保護如虛設。

此外,記者發現東邊街部分地面的防滑鋼沙已經甩脫,露出石屎地,成為第四危機。盧覺強稱,防滑鋼沙可增加車胎摩擦力,減低溜後機會,但防滑鋼沙已失效,遇上天雨路滑,情況就更危險。

至於第五危機,則是貨車在鴨巴甸街斜路落貨。香港汽車工業學會會長李耀培說:「大車停低上落貨,喺斜路停車再開,大車好易會死火,或者唔夠力上就會衝前或者溜後,會好危險。」

至於東邊街及西邊街雖沒有貨車斜路落貨問題,但卻有第六危機,東邊街及西邊街不時有重型貨車因不夠位轉彎,需要佔用一半行人路,李耀培說:「呢啲重型車轉彎時剷上行人路,如果彎位行人路有行人,隨時會被車撞。」

當局稱研究加設防撞欄

運輸署及路政署發言人表示,已在東邊街加設斜路警告標誌、豎立鐵柱及安裝水馬,以提高駕駛者的警覺及加強對行人保護,至於防滑鋼沙重鋪工程,預計八月內完成。發言人續稱,會重新檢視於東邊街及西邊街等斜度較高的道路,設置車輛重量上限,及研究加設防撞欄的可行性。

圖:專案組/文:趙燕萍

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