滅火輪精英號五勞七傷
東方報業集團今年五月揭發消防處大型滅火輪「精英號」左主引擎故障，半癱執勤，其後該處把「精英號」送往政府船塢維修，但「精英號」復出短短九日便「舊患復發」。消防處承認，「精英號」維修四十五天後，本月四日重投服務，十三日即發現左主引擎生風冷卻器水泵漏水，現由海事處更換零件。有海事業界人士分析，若引擎長期停用，墊圈便有機會硬化，或致主引擎生風冷卻器水泵漏水，批評海事處疏忽，維修四十多日都沒更換墊圈。
「精英號」設有左右兩個主引擎，本報五月二十一日刊登報道，揭發該船左主引擎「打柴」，影響航行能力，消防處隨即在同日把「精英號」送往政府船塢維修，海事處指該次維修曾檢查船體、機器和電器設備，包括左右主引擎及救火泵引擎，並更換損壞的零件，試航時一切正常，並無漏水。
7˙8曾參與回歸大匯演
消防處指「精英號」維修四十五天後於本月四日重投服務，本月八日亦曾參與回歸海陸空大匯演，但據悉，「精英號」復出僅九天引擎又有故障，並於船頂掛上代表船隻有機件故障的黃藍色旗幟，證實該船又再「受傷」。消防處承認，「精英號」復出九天後，本月十三日發現左主引擎生風冷卻器水泵輕微漏水，遂通知政府船塢檢查及維修；海事處則指漏水屬輕微事故，不妨礙引擎運作及船隻安全，本月十六日已更換有關零件及維修妥當，強調早前的維修並無問題。
海事處無更換墊圈被轟
不過有海事業界人士指，主引擎生風冷卻器水泵負責冷卻引擎，漏水多因冷卻器內的墊圈硬化所致，當引擎長期停用，墊圈便有機會硬化，批評海事處沒更換墊圈，令「精英號」甫復出引擎又告漏水，幸及時維修，否則引擎生銹，隨時再度「打柴」。
「精英號」○二年起投入服務，駐守中區滅火輪消防局，為維多利亞港及鄰近地區提供消防及救援服務，預計服務年期為廿年，海事處指「精英號」明年中將到船塢作例行年檢及維修。
記者林裕華