儘管本地關注團體激烈反對，儘管有國際組織強力介入，港府依然堅持拆卸中區政府合署西座，計劃重建成三十二層高商廈，唯一的讓步是放棄出售土地業權，改以「建造、營運及移交（BOT）」模式發展，這不啻為這場保育爭議火上加油，亦勢必為即將上台的新政府添煩添亂。
政府山西座的保育爭議鬧得滿城風雨，關注團體堅持當局應將整個政府山一併保留，更獲國際保育組織力撐，向全球發出「保育警示」，古物諮詢委員會亦將之評為二級歷史建築。然而，發展局局長林鄭月娥認為，重建後的大樓能提升中環核心金融區的地位和形象，又指當局取消了「綜合發展區」建議，保留現時「政府、機構及社區」土地用途，已平衡社會各方面訴求。
公說公有理，婆說婆有理。西座應該保留還是拆卸，眾說紛紜，根本難有共識，但不容置疑的是，夕陽政府任期所餘無幾，新舊政府要處理的事情千頭萬緒，當局此時提出這項極具爭議卻非迫切性的重建計劃，不僅時機不適合，動機也令人懷疑。正如金管局前總裁任志剛忽然提議檢討及改變聯繫匯率一樣，不但引起市場混亂，亦為新政府增添壓力，如果說沒有政治目的，恐怕沒有幾個人會相信。
事實上，近年港人保育意識不斷提高，天星碼頭、景賢里、何東花園等保育爭議，無不鬧得沸沸揚揚，港府每次都被搞得焦頭爛額，進退失據。幾可斷言，若當局今次一意孤行，政府山西座必然淪為保育新戰場，隨時遭保育團體法律挑戰，淪為港珠澳大橋翻版，虛耗時間和金錢。
再說，港府計劃以BOT模式發展西座，由發展商建造及經營新大樓不超過三十年，然後交還政府，其可行性亦備受質疑。須知道，BOT主要用於工程浩大而回本期長的基建，而西座拆卸改建成三十二層高大樓，工程並不複雜，根本沒有必要採取這種模式。何況發展商只有三十年經營權，物業「只租不賣」，大大增加投資風險，他們是否有興趣，實在是很大的疑問。
面對各界質疑，林鄭月娥不得不改變口風，聲稱若無發展商投標，不排除由港府一力承擔興建和管理。這恰恰證明當局推出的所謂終極方案，根本未經深思熟慮。眾所周知，本港多條隧道正是以BOT模式營運，結果隧道公司予取予求，當局束手無策，若將此模式套用在政府山西座重建計劃，會不會出現同樣的問題呢？實際上，將西座交予發展商營運，既予人官商勾結之感，亦未必受發展商歡迎，兩面不討好，只會弄巧成拙。
事不見機，必至取辱。夕陽政府行將就木，新政府即將上場，偏偏這個時候忽然湧現許多極具爭議性的話題，聯匯風波、保育風波、丁權風波……沒完沒了。曾蔭權口口聲聲要與下屆政府「無縫交接」，不知從何說起。