一河之隔，使香港與深圳成為兩個世界。兩地政治制度不同，社會制度不同，教育制度亦不同，於是便有跨境學童的出現；而且隨着雙非等問題愈演愈烈，跨境學童的人數正以可怕的速度增加，不能不令人關注。
保安局副局長黎棟國透露，下學年跨境學童料達到一萬七千人，較本學年增加五千人，增幅達四成二。當局臨急抱佛腳，推出兩招應付，包括在落馬洲增設兩個校巴停泊位，早上繁忙時間可供二十八班巴士進出，服務學童由現時三千多人增至四千六百人；同時與內地商討改善直通巴士服務，容許學童毋須下車進行安檢。
可惜，不管當局如何增設校巴停泊位及增加直通巴服務，都遠遠無法應付不斷急增的跨境學童人數；況且，直通巴車費比保母車貴三分一，而且停站較多，交通時間長，一直不受家長歡迎。正如教育界人士質疑，當局在落馬洲增設兩個校巴停泊位，每日服務的學童只是增加一千人，相對於下學年增加的五千名跨境學童，完全不成比例，那剩下的四千名學童又怎麼辦呢？
事實上，面對跨境學童大軍壓境，當局欠缺全方位規劃，一味頭痛醫頭、腳痛醫腳，自然愈醫愈亂。除了口岸校巴及保母車泊位嚴重不足，學位供不應求更是一個大問題，下學年有四百名北區小一學生因學額不足需跨區到大埔、粉嶺上學，這不僅增加交通壓力，費時失事，亦很難確保學童得到妥善照顧，安全堪憂。更荒謬的是，當局沒有因應跨境學童人數不斷上升而增加配套措施，反而以交通負荷過重為由，不再向小四或以上學童發放羅湖口岸禁區紙，對學童造成不便，漠視學童安全，引起家長怨聲載道。
不能不指出的是，跨境學童之中，雙非兒童所佔的比例正不斷增加。統計處資料顯示，前年三萬名在港出生的雙非嬰兒，有一半父母聲稱會讓子女來港就讀小學，這意味着數年後跨境學童勢將進一步大增。事實上，居住於廣東的雙非兒童明年預料將增至十九萬四千人，當中到底多少人會成為跨境學童，根本沒有人知道。
古人說，「一事不謹，即貽四海之憂；一念不慎，即貽萬世之患。」曾蔭權政府一廂情願，以為雙非兒童將會成為本港生力軍，紓緩人口老化問題，可謂一葉障目，自欺欺人。顯而易見，內地港童人數不斷增加，不只牽涉教育問題，醫療、房屋、就業、福利等範疇無不面臨沉重壓力。候任特首梁振英果斷叫停雙非，無疑走對了第一步，但長遠來說，港府必須檢討整體人口政策，重新調配資源，這樣才能應付未來的挑戰，否則，跨境學童今天逼爆口岸，明天勢必逼爆整個社會。