屯門躉船爭泊 頻釀毆鬥

屯門貨物裝卸區有十六個相連躉船泊位，每個泊位平均長約卅至四十米。新界貨運商會主席吳偉光稱，泊位長度當局於一九九七年劃定，但十五年過去，現今躉船長度已較以往增加約十米，「一隻至少四十五米」，超出泊位長度，幸好過往該區有三、四個泊位空置，可暫時容納躉船超長部分。

業界多次向海事處要求更改過時泊位長度、重新劃位投標，當局亦無理會。政府去年關閉觀塘及茶果嶺兩個貨物裝卸區，更將屯門的空置泊位用以安置該兩區的貨運營運商，以及供其他營運商競投，令到問題進一步惡化。

八號泊位躉船過長佔用了九號泊位（箭嘴示）近十米位置。（何天成攝）

屯門貨物裝卸區躉船泊位相連，十分擠迫。

商人稱每月損失十萬

由於泊位相連，超長躉船部分侵佔了相鄰泊位位置，吳偉光競投了的九號泊位便被八號泊位的躉船佔用了近十米位置，使該泊位不能停泊躉船，每月損失十萬元生意額。他於過去近十個月已多次向海事處投訴仍不得要領，「海事處淨係叫我哋自己傾掂佢，結果業內就不斷爭執，甚至打架！」

記者現場視察發現，該區泊位躉船緊接，十分擠迫，並可見到九號泊位被旁邊的躉船佔用了逾九米。記者陪同吳偉光向現場海事處人員投訴，有關人士僅指會向上級匯報，未有即時處理問題。惟翌日海事處則一改過往懶理事件的作風，着令被投訴的躉船移好。吳偉光認為海事處擔心事件被傳媒揭露，始作出處理。

立法會議員王國興批評海事處「踢一踢先郁一郁」，未有第一時間處理問題，致業界做不到生意，甚至產生矛盾、爭執，屬於失職，惟有靠傳媒發揮監察政府的正面作用。

海事處回應指，月中收到營運商致函投訴部分泊位被毗鄰營運商佔用，當局駐裝卸區人員已即時到場處理，日後會加強巡邏，如發現有營運商違反泊位租用協議會立即跟進。

記者何昀諺