內地投資高鐵的效果，是從經濟社會文化政治生態各方面改變整個中國。
故此，不可能把高鐵等同於任何一個產業，其歷史性作用相當於十九世紀的傳統鐵道和二十世紀的汽車，屬石破天驚式的歷史轉變。
特別是對內地來說，是走在美國背後，不考慮能源安全與環保，重複汽車時代？抑或走中國科學發展觀所要求的新高速集體運輸時代？這將會決定中國能否突破發展的局限，為本國和世界創造出一個新的方向。
中國人口密度居世界前列，經濟正在旺盛增長，最適合高鐵的發展。規模效益高，在實踐中學習的機會廣泛和巨大。比之日本、西歐，更能快速地通過建設把技術水平提升，成本則降低，從而可以把中國實踐出來的成果，貢獻世界， 從根本上改變城市之間的交通模式。
高鐵不能淘汰污染極高的飛機和汽車，但足以將它們的使用範圍大大縮小，降低前者的污染與後者的污染及土地耗用，以及兩者對能源的龐大消耗。高鐵還可與快速鐵路結合形成多層次的軌道交通，覆蓋面更大，與再生能源結合，成為低碳交通。
高鐵在中國不僅應該從財務或經濟收益考慮，而且應從社會發展的戰略高度着眼，也因此，高鐵加快超前建設，只要適度，應屬可採之策。當然，從技術穩定和安全考慮，由成熟的二百公里時速推展至三百公里時速，屬穩中求進。以高鐵建設來刺激經濟增長，是中國應對金融海嘯的高招。希望不會因前任鐵道部長劉志軍而廢政策！