隧道甩物料 碰車頂癱西鐵

港鐵車務工程總管梁泉材昨指，員工通宵完成初步調查，發現車頂出現不屬於列車的合成物料，返回美孚站的隧道管道檢查後，發現一條石屎橫樑與金屬管線槽之間的夾縫填塞物料甩脫，相信是該合成物。他形容，該填塞物料有如家居浴缸的膠邊，只是用以填入夾縫內避免結構熱脹冷縮時造成破壞，以及防止沙塵積聚。

他表示，由於西鐵採用25000v的高壓電力，任何導電物體接近電纜均會造成短路。該截長三呎的填塞物料觸及列車的集電弓，引起短路後令電纜的安全保護裝置「跳掣」，停止電力供應。雖然工程人員嘗試恢復電力供應但不成功，因此要移走涉事列車。

梁泉材手持西鐵甩脫的同類夾縫填塞物料。

美孚站隧道頂一截填塞物料甩脫懸吊（紅圈示），觸碰到車頂的集電弓引致短路。

事發前一日曾目檢

梁泉材謂，西鐵線每個車站均有一、兩個同類型的隧道結構，前晚已檢視同類結構，未有發現類似的「甩漏」情況，昨晚再做一次特別檢查，預計兩日內完成。港鐵亦會研究其他方法，令填塞物料更穩固。

根據港鐵的巡查時間表，西鐵線的隧道每隔七十二小時會進行一次目檢，每三個月進行一次高台檢測。最近一次進行目檢為本周三的凌晨，即事發前約一天左右；而上月廿六日亦曾進行高台檢測。梁泉材謂，工程人員巡查時未有發現問題，事後亦不能夠確定填塞物料何時甩脫，日後會加強檢查。

至於西鐵列車服務癱瘓近兩小時才恢復正常，梁泉材揚言已盡力做到最好，因需要時間確定事故成因、安排乘客由路軌步行返回月台及移走故障列車，但承諾會檢討今次的處理手法，日後會盡量縮短處理事故的時間。他又謂，會如期在下周向運輸署呈交事故調查報告。