探射燈：中小企陷生死戰
最低工資實施一周年，打工仔普遍受惠卻苦了中小企老闆，掀起淘汰戰。飲食、速遞和貨運業首當其衝，有餐廳要出動五十元時薪請洗碗工人，仍感難以留人；速遞業則湧現倒閉潮，行內有五分之一的小型速遞公司相繼倒閉；貨運業亦「有車冇人揸」，業界優勢盡失，免費培訓新手仍然乏人問津。 專家指，最低工資對中小企影響最深，導致短暫性的「行業洗牌」，較辛苦的基層工種會難以請人，若最低工資金額再上調， 「洗牌期」會更長。
飲食業 九千蚊洗碗請唔到人
「誠聘晚間洗碗員每小時五十元」、「招聘廚工每月一萬元」走到旺角和大角咀一帶的食肆，四處可見舖外張貼招聘廣告，職位由洗碗、樓面、廚工、雜務至學徒皆有，平均月薪近一萬元。
不過，在旺角經營生煎包店的Oscar，卻感受到最低工資實施後招聘困難的問題，其店內的兼職清潔工，時薪近六十元，全職的樓面和廚工亦有月薪一萬元，惟人手一直短缺。開業年半以來，Oscar在報紙刊登招聘廣告，最初反應熱烈，每天有近一百人致電查詢，惟最低工資實施後，每天來見工的只剩四至五人，即使肯做的，亦大多於短時間內辭工。
「廚房工人都走咗成十個，嫌蒸氣大辛苦唔做！」 Oscar嘆道，在最低工資政策下，保安員和快餐店的員工工資大幅提升，由於保安可以「歎冷氣」，做快餐店又「成班後生一齊玩」，令小店難以吸引年輕人工作。Oscar為應付人手不足，惟有自己一腳踢主理廚房，並動員女友幫忙。
大角咀一間茶餐廳亦面對同一苦況，主管葉小姐透露，該店洗碗工人的工資由以往時薪廿三元升至三十元，樓面也由廿五元加至三十五元，惟仍難以請人，「啱啱見工嗰女人六十歲，都嫌洗碗九千蚊少！」她指成本大增後，只好提高食物價格，午餐由一年前的三十元升至三十四元。
速遞業 小資本難敵大集團
在最低工資效應下，速遞業亦掀起倒閉潮，不少中小型的速遞公司因抵受不住日益上升的成本而結業。「呢條街附近本來有五間（速遞公司），依家得番我（嗰間）！」保達速遞公司老闆蘇曉農，見證葵涌工廠區的速遞公司興衰。他指，速遷員由以往時薪廿二至廿四元增至現在三十元，惟仍難以請人。
蘇直指，工資上升，加上「只加冇減」的交通費，令公司成本大增，惟面對跨國速遞集團的競爭，其公司近十年也沒有加價，收費比二十年前還便宜。為省成本，蘇不時擔當速遞員，走上街頭派件，「做咗廿年有情意結嘛！」惟他表示，若最低工資再上升，該公司分分鐘要結業收場。
香港速遞業協會會長吳江表示，最低工資成為行內倒閉和賣盤潮的催化劑，年紀大的員工紛紛轉職保安或清潔工，而在成本上漲下，短短一年間，本港的小型速遞公司由約一百間減至八十間。他估計外資公司會陸續收購中小型的公司，對小企業的前景毫不樂觀。
貨運業 司機跳槽有車冇人揸
最低工資影響的不但是基層行業，貨運業亦受骨牌效應影響，因為司機不足，本港的貨運業日漸失去優勢，令深圳鹽田港和蛇口港盡得「漁人之利」。
「依家係有車冇人揸！行內有成千架車放喺度！」港粵運輸業聯會秘書長謝浪表示，行內人手短缺，致本港的貨運業逐步萎縮。他解釋，中港貨運司機月入約一萬五千元至二萬元，一向較巴士和小巴司機收入為高，惟在最低工資實施後，巴士和小巴司機的工資相應提升，追貼行內薪酬，故吸引不少年紀較大的貨車司機轉行。
舊人走，入行的新人卻寥寥無幾。謝慨嘆，最低工資拉高各行業的薪酬，貨運司機被視為高風險行業，又要考牌， 優勢不再。為吸引新血，商會今年推出新課程，免費訓練有意入行的新人考取中港貨運司機牌照，惟經過三個月的「貼街招」宣傳，雖不乏人問津，但實際報名的卻一個也沒有。
謝指，面對內地競爭，業界難有加價空間，只能因應人手而減少接貨。不過，本港人手不足，貨運的速度減慢，令優勢逐漸減弱。「以前香港出名快、安全，兩個鐘內就可以喺碼頭幫你卸貨，但依家唔夠人慢咗，生意咪流失去鹽田、蛇口囉！」
謝推算，本港貨運業每年流失百分之五至八的生意額，更有近百間貨運公司於今年短短四個月內結業。
文：鍾健怡、陳偉豪
圖： 關萬亨、馮溢華