港鐵擬於六月調整票價，加幅高達百分之五點四，令公眾極度反感。在現行制度下，港鐵按可加可減機制，有權加價，毋須行政會議批准，可說得上是合法，卻不合情，更不合理。
港鐵開天索價，期待落地還錢，端看社會與輿論的反應，未必沒有下調的空間，尤其是政府的取態。適逢特區政府換屆，雖然現政府也公開批評港鐵未能顧及巿民感受，認為加幅值得商榷，但語意溫和，與早前猛烈抨擊中電加價，形成強烈的對比。
政府應盡速檢討現行票價調整機制，加入更多客觀而合理的元素，做到未來計算結果能夠公平合理，是巿民可以負擔得來的車費。綜合學者與專家的意見，新機制除物價和工資變動兩大因素外，應加入港鐵利潤水平、服務表現，以及巿民負擔能力等元素。
港鐵沿線的物業收益，利潤可觀，是公帑補貼的成果，毋庸爭議，必須計算入機制，所佔百分比可以討論，但不應被有意排除。
服務表現也是重要元素，所謂獎優罰劣，合情合理。近年港鐵裂軌事故頻生，對每日載客量高達三百九十萬人次的運輸系統而言，安全問題警鐘響起，保養維修表現欠佳，加價理據備受質疑。
交通費是硬開支，對偏遠地區居民而言，鐵路車資是沉重負擔。
可加可減機制，名不副實，新舊政府交接，應設專案小組，全力做好檢討工作。