【本報訊】沙中線工程造價由最初估算約六百五十億元飆升至七百九十八億元，立法會交通事務委員會鐵路事宜小組昨討論相關議題時，多名議員批評港鐵收取工程造價的一成，即八十億元作顧問費過高，又怒轟港鐵在逾百億元盈利下仍加價是「極無良心」，要求當局降低港鐵的沙中線顧問管理費及成立票價穩定基金。當局指若降低顧問費或對工程質素、安全構成風險。小組終表決支持沙中線撥款建議，稍後交由工務小組再討論。當局亦指已聘請顧問研究在可加可減機制內加入港鐵盈利、服務表現、市民負擔能力等作票價釐定因素。
經獨立顧問評估後，港鐵將就沙中線工程收取工程造價的百分之十點五，即近八十億元（按付款當日計算）為顧問費，作施工監管、技術研究、合約管理等工作。立法會議員鄭家富、陳偉業、湯家驊等均批評顧問費過高，怒轟「港鐵食水好深」、「（沙中線）對港鐵好似係提款機，有政府呢條大水喉射住。」要求顧問費比例降至百分之七點五，否則會反對沙中線撥款建議。
立法會議員黃成智又指，沙中線由公帑興建，但車站內商舖租金收益卻撥歸港鐵，並不合理。鄭汝樺指，沙中線的票務或非票務收入，均須按比例計算入港鐵向政府繳付的服務經營費之內，故商舖租金收益並非「袋晒落港鐵個袋」。
多名議員批評港鐵去年盈利約一百四十億元但仍加價，要求港府成立票價穩定基金，鄭汝樺指已聘請顧問研究在可加可減機制內加入港鐵盈利、服務表現、市民負擔能力等作票價釐定因素。小組最終在五票贊成、一票反對之下，通過支持沙中線撥款建議，當局將在四月十八日提交工務小組再討論。