6月加價 港鐵掠到盡

平均加幅5.4%

港鐵過去兩年啟動可加可減機制，先後調高車費百分之二點零五及二點二，已令收入大增。港鐵昨再次利用統計處公布的最新數據，包括去年十二月的通脹率（百分之五點七）及去年第四季運輸服務業工資指數變動（百分之五點一），運算可加可減方程式，得出平均加幅百分之五點四。

港鐵今年六月將執行新票價，每程平均加逾三毫，由於在調整票價時擁有正負百分之五的彈性，故個別車程的加幅會稍高，要待港鐵五月底公布新車費表，才能交代不同車程的實際票價調整。按平均加幅計算，由屯門往中環將加價一元二角至廿四元一角，由東涌往羅湖將加價二元四角至四十七元二角。

港鐵六月加價，乘客交通開支又增加。

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港鐵商務總監楊美珍指該公司去年盈利一百多億元，並提供逾十七億元車費優惠，已佔頗大的比例，今年希望推出「更有力度」的優惠，但要待五月底公布新票價時才能公布新優惠。

港鐵商務總監楊美珍	張先生（貨運業）：「港鐵加價影響好多人，其他公共交通都好貴，我依家每日車費都要成四十蚊，係咁加只會增加基層市民負擔。」	沈小姐（會計）：「加成百分之五點四真係好高，要求重推乘車十程送一程嘅優惠。希望新政府能推出多啲跨區交通津貼同放低申請門檻。」

立法會交通事務委員會主席鄭家富批評，港鐵加幅過高對市民造成很大負擔，他將召開特別會議，要求盡快檢討可加可減機制，並建議設立票價穩定基金及推出月票優惠，同時會去信候任特首梁振英，要求正視港鐵票價高昂的問題。

民間監管公用事業聯委會發言人蔡耀昌建議，港鐵提供的優惠應足以完全抵銷加價幅度，以免加重市民負擔。立法會議員黃成智要求港鐵提供即日回程半價，及全線推出日、周及月票。

恆生管理學院商學院院長蘇偉文認為，檢討可加可減機制時應考慮港鐵的盈利水平及市民的整體薪酬趨勢等因素，並應限制港鐵的盈利上限。

運輸及房屋局回應謂，已敦促港鐵必須考慮經濟大環境及市民的負擔，提供更多不同種類的車費優惠。發言人又謂，今年下半年將與港鐵展開可加可減機制的檢討，已委託顧問公司研究檢視現行調價機制是否要引入新元素。