蚊型新居屋 減建車位

過去居屋是按照政府的香港規劃標準與準則，每興建六至九個單位便要興建一個私家車位，居屋停車場一般坐落於居屋大廈旁，以首批新居屋興建二千五百個單位計算，房署便要提供二百七十至四百一十多個車位。

消息人士解釋，不少新居屋附近其實有其他屋邨停車場，部分更出現車位過剩，當局希望可以整個區域計算新居屋的停車位數目，增加彈性，亦可避免日後出現車位過剩。他指審計署早年便曾炮轟公屋停車場空置嚴重，最後需改變部分停車場用途，現時屋邨停車場出租率已逾七成，較領匯停車場還要高出三個百分點。

至於新居屋補地價貸款的利息問題，房屋委員會策劃小組昨日亦有討論，小組認同要收取利息，水平亦不宜過高，細節則要留待房委會資助房屋小組再行討論。

恐發展商效法 拒建公共設施

房署發言人表示，該署有參照政府的指引計算停車位需求，至於新居屋的停車位數目則未有定案。運輸署發言人指新居屋是政府新公布的政策，現有香港規劃標準與準則未有涵蓋，運輸署、規劃署及房署制訂新居屋泊車設施時，會參考不同因素，包括屋苑附近有否鐵路站及大型公共運輸交匯處等。

本身為居屋業主的公屋聯會主席王坤反對房署減建居屋停車位，擔心會觸發連鎖反應，其他發展商也會因此藉口不建公共設施，造成嚴重後果。