過關斬將 首重英語能力

收生嚴謹 飛行測試難度高

港龍航空全年均招募見習機師，前年一至十月有逾千人申請。港龍航務總經理申培德指，並無就取錄人數設限，過往一般每班收十多人，每年只開一班，剛畢業的「12班」僅收十一人。為培訓更多新血，去年增開至三班，共招收四十六人。今年招募的三班預計在三月、七月及十一月正式到FTA入學。

負責面試的港龍機組人員資源經理區念英表示，應徵者對飛機及航天理論的認識並非首要考慮，「技術性問題一定會問，但會視乎應徵者程度，識多啲嘅自然問得深啲。」她指英語能力更為重要，因機師必須在最緊急情況下，仍能與機場控制塔人員溝通無誤，才可確保航機與乘客安全，而各地英語口音不同，故這是成為機師的先決條件。

通過本地甄選仍未代表獲取錄，還須到澳洲接受兩星期飛行能力測試，由FTA終極評審，過關後才正式成為見習機師，展開六十星期訓練，由港龍資助每人逾百萬港元。

來自香港的曾民浩為FTA的飛行安全主任，他坦言飛行能力測試頗為嚴格，「零經驗」的學員只有十小時熟習飛行便要嘗試降落，多數人無法完成，有些更飛到跑道旁草坪。他認為香港學員的飛行理論及知識較強，體能及身體協調性稍遜西方學員。