九巴勁削車長訓練期

據悉，兩年前新入職九巴的車長，需在公司的技術訓練學校接受培訓三十日，之後受訓日數逐步被削減至二十一日，再減至十八日，卻沒有相應提高車長的入職要求。

及至去年，九巴進一步削減新車長的訓練期，將訓練課程分為兩類，本身持有巴士牌的新人，訓練期僅得十三日。只有私家車駕駛執照的新人，則維持訓練期十八日。

新人受訓期縮短的同時，九巴又改革訓練學校架構，不再由擁有豐富駕駛經驗的人士擔任訓練學校校長，而是交由人力資源部一名襄理及一名高級人力資源主任，管理駕駛導師的日常工作，及負責資源調配及課程安排。

車長導師憂質素下降

不少資深車長及導師均對安排有微言，認為訓練學校由外行人管理，擔心車長的駕駛質素每況愈下。「訓練學校個阿頭無巴士牌，完全唔識揸巴士，點樣去帶領導師教好學生？」汽車交通運輸業總工會會務主任鍾健華亦指，曾就九巴不斷縮減訓練期的問題，向運輸署反映，要求港府向巴士公司提供訓練車長的資源，以免駕駛質素下降，但未獲正面回應。

事實上，九巴的車長訓練期明顯較其他巴士公司短促。據了解，新、城巴的新入職車長，如果沒有巴士牌，訓練期不少於三十日，已擁有巴士牌的新車長亦需接受不少於十五日的訓練。

去年「蕩失路」事件轟動

在訓練不足的情況下，九巴去年便曾發生新紮女車長「蕩失路」的事件，引起公眾疑慮。立法會議員王國興批評，九巴十分「縮骨」及算死草，車長駕駛的是公共巴士，沒有充足訓練隨時發生意外，危害大量乘客的安全，要求九巴恢復原來的訓練期。

對於各方的關注，九巴發言人只回應稱，人力資源部是負責學校的管理工作，駕駛技術由顧問負責，該顧問擁有豐富的導師經驗。她又謂，所有學員畢業前，均要經駕駛導師嚴格的評核，確保符合水平才可開始工作。

運輸署發言人表示，所有專營巴士車長必須通過該署的考試，合格後才會獲發出執照，另外巴士公司會為每名車長提供足夠訓練，才向車長編配線路接載乘客。

記者劉偉權