機管局就機場擴建拋出兩大方案，分別是維持現有雙跑道、興建第三跑道，早前進行公眾諮詢，再委託港大社科研究中心收集意見。三個月諮詢期內，共收到逾二萬四千多份問卷，結果顯示，八成三人同意為應付未來航空需求，香港機場必須擴建；七成三人支持興建第三跑道方案，支持雙跑道的有一成一人，餘下一成六人表示中立。
有工程界人士認為，關於機場第三條跑道，現在已非考慮是否興建，而是詳細計劃如何興建，因為第三跑道將是香港保持競爭力的重要基建。香港作為國際都會，機場運作軟件一向得到世界肯定，香港機場亦是港人引以自豪的地方。倘因機場的硬件限制世界各地進出香港的人數，繼而限制香港的發展，未免可惜。
然而，發展還發展，成本還需留意，是否需要一千三百多億元去興建？有知情者說高價皆因預算在興建第三跑道時，打算使用一種高科技環保技術，以減輕興建時對周遭環境的污染。
不過，這種技術現在仍是英國一間科技公司的專利，因此需付的專利費用較昂貴。至於是否有其他較便宜又有效的技術可以取代，則須專家論證。
有人認為一千三百億元太貴，這筆資金甚至足以用來買下深圳的機場，再興建高鐵連接深圳和香港商業區，而且建好之後還有錢剩，效果可能跟興建多一條跑道差不多。
事實是，深圳毗鄰香港，以城際高速鐵路從深圳機場來港，時間可能跟由赤鱲角機場到香港商業區差不多。