國務院前日公布溫州動車追尾事故調查報告。報告指出：通信信號集團所屬通信信號研究設計院，在列車控制中心設備研發中管理混亂，作為總承包商履行職責不力，明顯在設備存在嚴重設計缺陷和重大安全隱患；至於鐵道部在列控中心設備招標、技術審查等方面違規操作，把關不嚴，致使其上道使用。
報告表示，鐵道部原部長劉志軍工作嚴重失職，對事故發生負有主要領導責任。報告並認為鐵道部原副總工程師、運輸局局長張曙光對事故發生也負有主要領導責任。
顯然，調查報告未能令人信服：既然列控中心設備存在嚴重設計缺陷，而鐵道部居然「使其上道使用」，這僅僅是「違規操作、把關不嚴」嗎？請問列控中心設備招標時有沒有進行過質量、性能、安全性比較？通號是否靠賄賂「打通關節」才「中標」？劉志軍、張曙光等是否因「見錢眼開」未經反覆測試直接上道使用？
一句話，溫州動車追尾事故核心原因不在程序而在於貪腐，不在天災而在於人禍，遺憾的是，調查報告有畫「技術」上的「龍」，卻始終迴避點「貪腐」的「睛」！
再深一層，「權力產生腐敗，絕對權力產生絕對腐敗」。鐵道部由於權力高度集中，集行政、企業、營運、設計、審查、使用、出資、用資於一身，掌控的「蛋糕」以萬億計，卻是大權獨攬，制度才是事故的源頭，但調查報告有觸及嗎？