中國終於在歲末處理完溫州動車事故，處分一大批人，中央這次下手不可謂不狠。有人解讀是，中國的高鐵完了，三禪的解讀是中國高鐵重新出發。由於事故查明，找到了訊號系統的問題以及責任單位責任人，便可對症下藥進行改進。事實上，深圳到廣州的高鐵正式投入運行，時速達五百公里的最高速列車試驗成功，都預示中國高鐵將踏入一個新的發展台階。
事實上，一月的春運將是對中國高鐵的一個重大考驗。三禪預計，二○一二年中國經濟發展在歐美市場不景、出口下滑的形勢下，將更加重視內需的刺激作用。而內需當中由於房地產被中央下死命令壓抑，不得不回過頭來再在高鐵上做文章。據悉，全國停工或拖慢建設速度的高鐵項目上萬公里，若重新開展必定是拉動內需的主力軍。
國務院總理溫家寶在會見曾蔭權時，也表示二○一二年的經濟形勢不容樂觀。因此，也令香港相當多市場人士，看淡未來中國的經濟形勢。三禪倒是不太擔心。理由除了有高鐵，更因為中國的內需對經濟的貢獻已大大增加。
過去，出口、投資和內需一直被視為中國經濟發展的三架馬車，三個重要的力量源泉。但是，國家發改委主任張平近日向全國人大常委會作報告，今年前三季度內需對經濟增長貢獻率達到百分之一百零一，其中最終消費的貢獻率由去年同期的百分之三十二點七提高到百分之四十七點九。這顯示，中國內需對經濟發展的貢獻率急劇上升，可說是已達半壁江山。這是絕對驚人的力量。