環團促舊型號九巴減排
【本報訊】巴士公司近年引入歐盟四型及五型巴士，需添加氨素才能減少引擎排放的氮氧化物，九巴為精簡添加氨素的工作程序，明年底將在各車廠內引入最少十四個氨素補給站。不過，有環保團體認為，巴士公司與其花錢提升新車的排放水平，不如盡快改善舊型號巴士的排放，並加快引入電力或其他零排放的車種，才能真正改善空氣質素。
九巴首席機械工程師沈乙紅表示，氨素溶液透過催化過程，可將廢氣中的氮氧化物淨化，巴士需每日返回車廠補給一次。歐盟四型及五型巴士採用該技術後，分別較歐盟三型引擎減少排放三成及六成氮氧化物。
增設氨素補給站
九巴今年已在多個車廠引入十二個氨素補給站，預計明年底再增兩個，而添加氨素每年的成本約三百萬元。現時九巴共有三千九百部巴士，三百卅部歐盟四型及歐盟五型巴士已安裝氨素催化技術，另外七十部同型號巴士則採用死氣回收技術減排。二千三百多部歐盟二型、歐盟三型巴士在裝設減排裝置後，成為接近歐盟四型標準的巴士，歐盟三型或之前的巴士只有一千一百部。
不過，環保團體「地球之友」高級環境事務主任蔡家民卻認為，歐盟四型、五型的巴士排放已甚佳，不如多投放資源在改善排放較差的早期型號巴士，最好的解決辦法是引入電力或混能巴士，將廢氣排放減至零。